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近年來，在互聯網經濟的推動下，快遞行業迎來了迅猛發展。來自江蘇的90后小王瞄準了自己所在的新小區還沒有開設快遞網點，便萌生了加盟入局的想法。工欲善其事必先利其器，這位年輕小伙深知要啟動自己的快遞事業，還少不了一臺能裝能跑的有利工具。
小王有著明確的選車目標，他希望入手一臺既能工作商用又能偶爾生活兼用的經濟型MPV，所以對于五菱這類顏值、安全都不太能過關的“面包車型”，小王第一時間就予以PASS了。最后被列入小王備選清單里的是瑞風M3 PLUS和菱智M5L。那么，究竟哪款車才是他初期的最佳合作伙伴呢？
能“裝”才是王道，誰的空間更出彩？
小王的用車場景很簡單，即在滿足日常快遞運輸的同時能兼顧家庭用車。顯然，更大的車內空間代表著更出色的裝載能力，不僅更有利于小王裝下更多數量、更大尺寸的快遞件，也能在周末讓小王帶著全家人來趟說走就走的旅行，所以基本的車身尺寸很重要。
從參數來看，菱智M5L的車身尺寸為5135*1720*1970mm，軸距為3000mm，在同級車型中算是中規中矩的水平。瑞風M3 PLUS高功率版的車身尺寸則為5145*1765*1900mm，軸距更是達到了3110mm。兩者相比較，顯然是后者更具優勢，而這也為寬敞的車內空間打下了堅實的硬件基礎。
那么兩車的內部裝載空間是否真的有“質”的區別呢？由于瑞風M3 PLUS高功率版在長、寬及軸距等明顯影響承載空間的硬性指標方面，占據絕對性優勢，再加上其方正的尾部設計，所以其擁有極為規整開闊的車內空間，無論是2米多長的特殊件，還是方正的儲物箱都能輕松裝下。再看菱智M5L，由于其尾部過于追求造型，座椅也是采用折疊設計，所以導致內部空間并不太方正，使得空間利用率有所打折。
此外，瑞風M3 PLUS高功率版還擁有多組合性的座椅設計，不僅可以將第二三排座椅放倒，車主還可以根據實際需求實現滾翻和側掛功能，并且提供7/8/9座車型供選擇。再看菱智M5L，其座椅只支持按比例放倒，車型座椅布局的選擇也更少。所以兩者相對比，菱智M5L不僅裝載能力差了些，在內部空間的靈活性上也弱了不少。
鑒于小王的主要用車場景是運送快遞，因此小編還是更推薦裝載能力更強的瑞風M3 PLUS高功率版，況且它還有高達1750L的行李箱容積，最大擴展空間也可以達到了5685L，而且還有手動側滑門和高開合度尾門，也更方便小王搬運快遞件上下車。
拉得動也是關鍵，誰才是MPV中的小鋼炮？
對于小王來說，這臺MPV能裝只是基本功，滿載之后必須還得跑得動，畢竟滿滿一車的快遞件可并不輕，那么究竟誰的動力輸出更給力呢？
瑞風M3 PLUS高功率版搭載了1.5T渦輪增壓發動機，通過高效燃燒室、8孔噴油器與渦輪的配合，最高輸出110kW的強勁功率，最大扭矩高達210N·m，堪稱MPV中的小鋼炮。
這款1.5T發動機在1200轉時就可進入高扭矩工況，而同級別車型在3000轉之后才開始發力。這就意味著，在小王踩下油門的時候，他能夠感受到更快速的動力響應、更充沛的動力輸出，即便在滿載情況下，也能在城市路況下快速起步、輕松超車，為事業奮斗贏得更多的時間。
再看看菱智M5L，產品序列中最大排量的是一臺2.0L的自然吸氣發動機。就動力數據來看，這臺發動機所能爆發的最大功率為98W，最大扭矩為200N·m，在賬面數據上相比瑞風M3 PLUS高功率版要落后不少。
就動力來看，瑞風汽車考慮到MPV的多場景、多用途，而且往往需要滿載出行的用車場景，推出了動力更強的渦輪增壓發動機的車型，對于這樣為用戶帶來實際利益的做法，廣大消費者自然更是樂見其成。
用車成本不容忽視，誰更是省錢小能手？
無論何時，省油才是車主們關心的永恒話題。與其在購完車后挖空心思研究各種省油秘籍，不如在購車之時就摒棄掉油老虎，購入一臺節油節能的車。那么這兩輛MPV究竟誰吃的更少，但又跑的更遠呢？
先看瑞風M3 PLUS高功率版，1.5T渦輪增壓發動機不僅動力充足，還擁有相當可觀的燃油經濟性。對比普通版本，高功率版車型的輸出環境更好，日常行駛所處的工況位于最佳燃油經濟區間，因此燃油效率也更高。就油耗數據來看，百公里油耗可低至7.9L，平均每公里僅需0.45元，大大降低小王的后期養車成本，從而將更多的資金投入到事業開拓上。
對比來看，菱智M5L所搭載的2.0L自然吸氣式發動機，不僅動力數據上比不上瑞風M3 PLUS高功率版，在油耗上也拿不出更出色的成績，工信部的百公里油耗數據為8.3L，無疑后期的用車成本更高。
綜合來看，瑞風M3 PLUS高功率版在空間、動力、油耗上比菱智M5L要更勝一籌。除此以外，在瑞風汽車的品牌與口碑加成下，瑞風M3系列的產品保值率也比競品高了10%，配合5年20萬公里超長質保，這也間接節省了相當可觀的維修保養費用。因此，小王的創業伴侶顯然是瑞風M3 PLUS高功率版，大空間、強動力、低油耗的優勢可以更好地滿足這位創客青年的用車需求。
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