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10月20日，“奔跑吧 卡車俠——2021一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽總決賽”于長春、青島兩地同時開拔對壘，晉級決賽的18位參賽選手根據(jù)車型分成 J7、JH6兩大組，往細了再分成三人臺車，沿著中西部發(fā)展的“崛起之路”和沿海經(jīng)濟的“騰飛之路”，穿越沃野，競逐年度桂冠；會師遵義，競指桂林陽朔，共逐前路10000多公里的長路征程。
自6月開賽至今，一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽集結超4.6萬一汽解放用戶在線參與，并得到了克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理(上海）有限公司、康邁中國、中策橡膠集團有限公司、長春中譽集團有限公司、西安伊思靈華泰汽車座椅有限公司、埃克森美孚（中國）投資有限公司、普利司通（中國）投資有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司8家合作伙伴的大力支持，鏈合卡車產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造行業(yè)年度盛會，其意義何在？
以往，卡車企業(yè)搞一場競技比賽有兩個最明顯的效果：一是有效增強品牌與用戶的粘性；二是向外展示明星產(chǎn)品的優(yōu)異性能。一汽解放不愧是行業(yè)老大哥，從2018年傾力打造車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油賽，到今天舉辦行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽，其中深意遠比表面上的營銷策略更為深遠，立足行業(yè)之變局，東西行業(yè)之所趨。
光節(jié)油還不夠 行業(yè)首創(chuàng)TCO運營挑戰(zhàn)賽
節(jié)油out了？不，節(jié)油永不過時！
隨著行業(yè)在進步，客戶對產(chǎn)品的需求也在持續(xù)提高，考量卡車運營成本的關鍵也從節(jié)油向TCO全生命周期轉(zhuǎn)型。節(jié)油、出勤、ETC、加油、安全、車隊管理多維度競技，在選手參與度和實效性方面實現(xiàn)了全面的突破。
開幕儀式上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記-胡漢杰致辭表示：面向新時期行業(yè)和市場需求，一汽解放以“車聯(lián)網(wǎng)”為平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的運營成本優(yōu)化、售后服務和物流增效；并期待通過本屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽的開拓性創(chuàng)舉，為卡友增大利潤空間、為卡車TCO保駕護航，開創(chuàng)行業(yè)科學、高效運營的新篇章！
長春賽區(qū)選手畢波自遼寧錦州,已經(jīng)是第二次進入一汽解放車聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)賽的總決賽，2考2中，畢波開玩笑自己是老司機。“我駕駛的是一輛550馬力的J7，已經(jīng)開了27個月了，主營冷鮮運輸，從遼寧到廣東，有時候從錦州出發(fā)，有時候從沈陽出發(fā)，平均油耗保持在百公里26L。”談起此次進入決賽的感受，畢波表示，“車輛網(wǎng)TCO結合在一起，不僅是線下比賽線上記錄的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，不光是節(jié)油，TCO包攬了整個路線的運營成本及駕駛習慣的測試，今天晚上，我們一組的三個人會進行路線的分工，運營過程的合作部署，讓運營更高效、省油、安全......”
“相比山路，平路更容易體現(xiàn)車輛的性能和駕車者的技能。我認為，從山海關——雄安——黃河小浪底這段路程是比賽最關鍵的地方。”畢波補充表示。
俗話說，練兵千日，用兵一時。記者說的可不是車，而是一汽解放。近年來，伴隨互聯(lián)科技的持續(xù)發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化逐步向各個領域縱深推進，一汽解放預見行業(yè)所趨，預想卡友所需，以“車聯(lián)網(wǎng)”為基礎，從節(jié)油賽向TCO運營挑戰(zhàn)賽實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，從正面直觀呈現(xiàn)一汽解放由傳統(tǒng)制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變，這也是一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽的意義所在。
響應雙碳目標 國六車型踐行環(huán)保職責
去年9月，中國宣布力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和（下稱雙碳目標），12月提出碳排放強度、碳匯和新能源發(fā)展等幾項應對氣候變化的總量指標后，標志著中國政府在推動綠色發(fā)展方面的決心和理念更進一步。今年7月1日，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車，在國家戰(zhàn)略和行業(yè)政策的雙重壓力下，節(jié)能減排成為卡車行業(yè)迭代升級的首要任務。
一汽解放作為新中國第一輛汽車誕生的地方,肩負著民族品牌強國的使命,擔當著振興中國汽車工業(yè)的歷史重任，在踐行節(jié)能低碳環(huán)保綠色發(fā)展的道路上，一汽解放同樣無愧“國車長子”使命。隨著產(chǎn)品優(yōu)異性能的深入人心，節(jié)能減排的標簽已然刻進了一汽解放卡車的DNA，一汽解放產(chǎn)品比國產(chǎn)同級別產(chǎn)品百公里油耗平均降低2-3L油耗深受卡友青睞。
不僅如此，此次比賽用車J7、JH6均為國六產(chǎn)品，對使用燃油、尿素等都有新的要求，也是對一汽解放國六產(chǎn)品的品質(zhì)考核。據(jù)了解，目前包括參賽卡友仍以運營國五車為主，部分卡友談及對國六車型的顧忌頗多，隨著各地環(huán)保政策進一步收緊，卡友也希望借助此次與國六車型親密接觸，能夠全面認可國六重卡的方方面面。
長春賽區(qū)選手張強從事快遞運輸行業(yè)，長年跑南方地區(qū)，從江蘇、上海，到成都、重慶。“參加挑戰(zhàn)賽初衷是來學習，因為不管你開車的時間再長，肯定仍然有不足的地方，所以過來跟大家學習，加上此次路線規(guī)劃有很多北方路，也來切實體驗一下。”張強向記者分析自己參賽過程中的挑戰(zhàn)，一汽解放車聯(lián)網(wǎng)TCO比賽對包括油耗、駕駛行為、安全進行后臺跟蹤，這對卡友正確的開車習慣要求很高。
“國六車跟國五車駕駛起來差別不多，明天正式開賽，我們過會都會上車熟悉熟悉車，想到比很多卡友提前感受國六車的情況，很興奮。”張強身邊的另一決賽選手表示。
聽到兩位參賽者介紹，商用車之家記者瞬間明白了一汽解放舉辦行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽的又一深層意義：下半年來，商用車市場產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)敗退，有國三倒國四市場飽和的原因，但更關鍵的原因是卡友對國六產(chǎn)品不熟悉導致的內(nèi)心抗拒。面對市場困局，一汽解放主動出擊，一方面讓卡友更放心地使用國六車型，另一方面從結果導向凸顯卡友養(yǎng)成正確駕駛習慣的重要性，全面踐行民族汽車品牌的環(huán)保職責。
接下來，我們將繼續(xù)關注2021一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽總決賽的賽事進程，對18名參賽選手、6個小車隊相聚終點站桂林充滿期待。2021年11月6日，歷經(jīng)半個月的激烈比拼，期待與更多卡友、行業(yè)人士共同見證一汽解放TCO運營挑戰(zhàn)賽頒獎盛典，見證至高榮譽的誕生、高額產(chǎn)品獎勵的同時，更期待后續(xù)對國六市場的推動起到積極促進作用。
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