人的生活態(tài)度各有不同，就拿跑運輸來說，有的卡友覺得別管車咋樣，能賺錢就行，風(fēng)風(fēng)火火，一年到頭忙個不停；有的卡友在賺錢同時，也兼顧生活品質(zhì)，在所駕駛的運輸工具上不會虧待自己。

江蘇連云港卡友陳剛正的工作態(tài)度就屬于后者。說起購買歐航R pro的原因，他給了兩個關(guān)鍵詞，一圖“省心”，二圖“舒心”。

換車 首選就是歐航R pro

陳剛正做的是水產(chǎn)批發(fā)生意，業(yè)務(wù)覆蓋江蘇全省，作為自用車主，他的收入主要取決于水產(chǎn)市場的行情，近段時間經(jīng)營狀況一直還不錯。

“原來開一輛五米二的黃牌車，不單是載重量不足，駕駛舒適性也不盡如人意。”在陳剛正看來，賺錢是一件永遠(yuǎn)沒有盡頭的事，但人的身體潛力是有限的，想要降本增效必須在運輸工具升級上下功夫。“去年12月購買了歐航R pro，當(dāng)時看到第一眼就相中這個車了，外觀設(shè)計很大氣，而且福康+采埃孚的超級動力鏈非常符合我的工況要求。”

“水產(chǎn)能不能賣上價，最重要的是鮮活程度。譬如拉螃蟹，很多時候是送到市場后，由商販現(xiàn)場分揀，現(xiàn)場定價，質(zhì)量上的細(xì)微差別最終總成交價就能差不少，這就決定了我們的運輸必須高效。”陳剛正駕駛的歐航R pro搭載福康220馬力發(fā)動機，轉(zhuǎn)速1300-1500轉(zhuǎn)/分鐘時就能輸出扭矩820N.m，起步、加速都非常優(yōu)秀。“尤其是我平常跑高速居多，歐航R pro的優(yōu)勢更明顯，加速超車完全不是問題，同級車型很難超過我。”

用車四個月 歐航R pro優(yōu)點如數(shù)家珍

從去年12月買車至今，陳剛正駕駛愛車跑了將近三萬公里，雖然用車時間不長，但說起歐航R pro的優(yōu)點，他已經(jīng)如數(shù)家珍。

“舒適性和原來那輛車相比有質(zhì)的提高，高頂雙臥大空間，休息質(zhì)量更有保障；氣囊減震座椅還帶阻尼調(diào)節(jié)，去魚塘收貨時要下土路，顛簸感也沒以前那么強了；巡航系統(tǒng)和車道偏離等一些輔助駕駛系統(tǒng)，跑高速時特別實用，智能科技的應(yīng)用代替了一部分人的工作，駕駛強度降低不少。”陳剛正說，愛車在舒適性方面值得稱道的地方實在不少，不過要說起最讓他“有感”的還是采埃孚AMT所帶來的駕駛體驗提升。“完全解放了左腳和右手，以前開手動擋時那種緊繃著身體的感覺沒有了，長時間駕駛也不會太疲憊。更難能可貴的是，采埃孚AMT不但高速好用，底道也完全應(yīng)對自如，感覺比我本人手動換擋還精準(zhǔn)。”

這幾天油價上漲已經(jīng)成了卡友圈子里討論最熱的話題，作為自用車主，陳剛正對油價的敏感度沒有普通卡友那么高，不過目前已經(jīng)突破8元/升的價格還是讓他感覺“肉疼”。“好在歐航R pro超級動力鏈節(jié)油性不錯，百公里油耗20升左右，考慮到載重量，在同類車子里算是蠻省油的，未來過了磨合期后，還有下降空間。”他說。

此外，陳剛正還特別提到了歐航R pro的一個優(yōu)勢——輕量化。通過多項新材料和輕量化技術(shù)的應(yīng)用，其整車在同類產(chǎn)品中自重輕300-500kg。“自重輕倒不是為了多拉貨，目前國家對貨車超載管理嚴(yán)格，尤其是江浙滬地區(qū)，查處力度更大。作為司機，咱們不太想也不太會應(yīng)付這些事，歐航R pro比別的車自重輕，可以有一個浮動空間，確保不會超載，這點很重要。”他說。

人到中年，事業(yè)上求的是穩(wěn)中有進，生活上求的是健康平安，陳剛正說自己現(xiàn)在對車的核心訴求歐航R pro都能滿足，當(dāng)初選TA是非常正確的決定。