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在刀匠的手里，萬物皆可做刀！在比亞迪這里，萬物皆可用“刀”。

伴隨“雙碳”目標以及國家政策的引導支持，新能源車的發展必將迎來爆發期。但是，大多數對于純電動車輛電池自身重量重、續航能力短、充電配套設施不完善、使用成本高和安全性不能保障等方面的憂慮依然存在。因此，隨著“刀片電池”的推出，比亞迪不僅給用戶帶來了期望，也為新能源商用車行業提振了信心。

作為全球新能源汽車引領者，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企，2020年3月正式推出“刀片電池”，并率先應用于乘用車產品，取得良好反響。在商用車領域，全球首款搭載比亞迪“刀片電池”的純電動貨運微面已在去年面世，一直深受全球卡友追捧。

比亞迪“刀片電池”一經問世，就征服了動力電池安全測試領域中的的針刺測試。其熱失控溫度在500℃以上，電池組整體剛性更高，抗變形、抗擠壓、抗穿刺能力更強，電池組內部短路的概率接近于零，具有突出的安全保障。

2022年5月，“刀片電池”再升級，電池與車身進行一體化設計，將電池上蓋與車身地板合二為一，能夠有效抑制車身振動的同時，還能有效改善底盤隔音效果。電池不僅為整車提供能量來源，還為車身提供結構支撐，徹底顛覆了傳統的車身設計。“刀片電池”在安全性能、強度、續航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構建起多位一體綜合優勢。

乘勝追擊，9月19日，比亞迪攜新一代純電動卡車家族亮相德國漢諾威國際交通運輸博覽會(IAA Transportation) 。在展出升級版12米純電動巴士的同時，比亞迪首次發布全新刀片電池大巴底盤技術平臺，又一次拓展了比亞迪進擊新能源商用車領域的一塊“新大陸”。

新一代搭載“刀片電池”的大巴底盤采用歐洲標準模塊化設計，通用化的車身合裝方式，實現與車身廠的最有效匹配。車輛整體較同級別車型更安全、舒適、智能、高效，為純電動大巴未來發展樹立了新標桿。

相較于傳統電池系統，“刀片電池”的結構既解決了固定的問題，也解決了強度的問題，可以使電池包空間利用率達到60%，體積比能力密度更大，簡言之，就是提升了原有電池空間利用率的50%，也意味著電池的續航里程提升50%。由此其也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。同時，續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平，可以為用戶帶來更好的車輛操控性能和續航體驗。而且，其使用壽命最高可達8年，最長可達120萬公里，具有其他電池無法比擬的優勢。

比亞迪擁有豐富的純電動巴士和卡車產品矩陣，也是全球首家實現電動大巴大規模商業化運營的企業，目前，商用車全球已銷售超過9萬臺。截至2022年8月，比亞迪新能源車累計銷量突破240萬輛。比亞迪新能源汽車已登陸全球70多個國家及地區的400多個城市。

可以說，比亞迪商用車立足當下，在電池領域推陳出新，志存高遠，為商用車行業發展提升了“動力”新高度。日后，搭載比亞迪“刀片電池”的商用車車型將會越來越多，其也注定一路領先。

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