實力打造非凡，王者絕非偶然”。作為全新一代國產(chǎn)高端重卡，黃河重卡自上市以來便憑借高端、高品質(zhì)，受到行業(yè)高度認可。在山東鄒平，就有一家擁有“中國重汽專業(yè)運輸車隊”稱號的物流公司——鄒平圓鴻物流有限公司。主要從事山東到廣東、廣西全境的專線甩掛運輸，目前公司擁有30多輛重卡車型，清一色全采用重汽系列，同時在這批得力干將中，有3輛新黃河重卡也在運營。
為了體驗黃河重卡在運輸過程中的出色性能，我們也跟隨其中的一輛黃河重卡從山東到深圳來一次跟車之旅，全程1900公里，用時近29個小時，真切地感受到黃河重卡強大的實力與魅力。
晝夜兼程 大馬力發(fā)動機提供充沛動力
甩掛運輸要比一般的專線、干線貨運的時效性要求更嚴格，對車輛的要求也更高。此次駕駛黃河重卡的潘師傅和李師傅他們都是擁有豐富駕駛經(jīng)驗的老駕駛員，這樣的高強度運輸之旅對于兩位已經(jīng)習(xí)以為常，并且每個月循環(huán)往復(fù)。這意味著搭載大馬力發(fā)動機的黃河重卡必須保證超高的出勤率和超強的動力性，這也正是今年7月份投入運營的新車，已經(jīng)跑出5萬公里的原因。
一路上邊行邊聊，車輛不覺間就進入了江西區(qū)域，江西地區(qū)上下坡多，也考驗駕駛員的技能水平和車輛的動力性、操控性。“動力性能是車的‘基本功’，也是咱卡友最看重的東西，尤其是甩掛運輸，這點尤其重要。說起黃河重卡的優(yōu)點，潘師傅如數(shù)家珍，“黃河重卡采用的是大馬力發(fā)動機，非常有勁，即使是在山路地段，動力響應(yīng)也很迅速，從來沒有說一腳油下去，車還帶不動的情況，車給力，我們送貨就快，路上也更省心。”
據(jù)了解，潘師傅的每月薪資是按照趟數(shù)來計算的，在這種工資制度下,司機自然傾向于快跑多拉。“好在現(xiàn)在駕駛這款動力足又省油的黃河重卡，在有限的時間里，能夠通過趕時間多拉趟數(shù)，自己每個月還會有不錯的收入。”潘師傅笑著講道。
在頻繁出現(xiàn)的大長坡面前，黃河重卡的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。“這款車配備了液力緩速器，在這種坡多的路段不僅動力強勁，也非常安全。”潘師傅表示道，得益于黃河重卡配置的液力緩速器，在下坡的時候可以很好地維持在安全車速之內(nèi)，如果說跑云貴川的話優(yōu)勢更加明顯。而且兩位駕駛員的駕車習(xí)慣良好，靈活運用預(yù)見性駕駛策略和液力緩速器，路上踩剎車的頻率少之又少，便于提升剎車系統(tǒng)的壽命和可靠性。此時潘師傅撥動了方向盤右下方的擋把說到：“要放在以前，我都不敢開過60時速，生怕剎多了過熱，現(xiàn)在我70的速度下坡，也不用擔心。”
舒適駕乘 長途運輸更輕松
對于潘師傅和李師傅來說，運輸?shù)穆猛局袥]有晝夜之分，對于車輛的舒適性要求更高。
作為高端重卡的引領(lǐng)者，新黃河重卡在駕駛室內(nèi)飾設(shè)計集人性化與智能化一體。駕駛室采用低地板設(shè)計，主駕配備氣囊減震座椅，使得車輛的橫向空間和駕乘舒適性得到最大程度地保證。“黃河重卡駕乘舒適，用著舒服，對我們司機來說，從各方面都要優(yōu)于以前所開的車輛。潘師傅對記者說道，作為一名從事甩掛運輸?shù)乃緳C，吃住幾乎都在車上完成，相比于以前的貨運司機，現(xiàn)在司機們對車輛的要求不但要性能好，更要開著舒服，黃河重卡便充分滿足了這一點。
不但如此，潘師傅他們更喜歡黃河重卡的原因還源于黃河重卡更高的安全系數(shù)，出門在外的司機，安全肯定是第一位的，黃河重卡的設(shè)計充分以駕駛員的工作環(huán)境為中心，將人員放在第一位。
常年在外奔波，必須要眼觀六路耳聽八方。在潘師傅與李師傅看來，新黃河重卡的智能配置也很給力，讓自己路上開車省了不少的力氣。新黃河重卡搭載了緊急制動系統(tǒng)(AEBS)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等配置，能夠極大的提高車輛的主動安全性。“隨車匹配了這么多的智能系統(tǒng)，不僅提高了我們司機操作的安全性，也大幅度降低了疲憊感，讓跑長途運輸更有信心。”即便是潘師傅這樣見過世面的老司機，也不免為黃河重卡的各種智能配置點贊。
節(jié)油突出 百公里油耗僅為27.5升
降本增效，在各項運營成本中，燃油費、通行費、保養(yǎng)占據(jù)大部分成本，其中燃油成本更是核心。在如今油價不斷攀升的大環(huán)境下，油耗的節(jié)省可謂是對于物流企業(yè)的一劑強心針。
此次跟車之旅的黃河重卡車貨總重達到了49噸，1900公里的運輸，百公里油耗是多少呢?在出發(fā)之前，記者想了很多，根據(jù)此次路況的復(fù)雜性，預(yù)估的百公里油耗是30升，但看到最終結(jié)果的時候，還是讓我大吃一驚：百公里油耗僅27.5升。
潘師傅告訴記者：“這個油耗很正常，路況好的時候，我能跑到百公里27個油，但這次路況復(fù)雜一些，多了0.5個油，這是其他重卡給予不了的省油體驗;我算了一筆賬，平均每百公里我比別人多省至少2個油，這一趟下來就是三百多塊錢，這也是一筆不小的支出，按照現(xiàn)在企業(yè)的說法，就是叫降低運營成本，贏在了起點。”
的確，這個油耗幫助潘師傅和李師傅節(jié)省下了一大筆錢，這一路高速下來，潘師傅和李師傅駕駛的車輛基本維持在75-80km/h,這樣的高速運轉(zhuǎn)，而談到為什么能省油?潘師傅和李師傅也有自己的一些認知：“我們一般都是平路跑，山路穩(wěn)，關(guān)鍵是中國重汽第七代S-AMT16無憂換擋變速箱帶來的變化，爬坡或者超車時，自動模式下，變速箱會積極主動換擋，這可比人勤快，掛入合理車速、合理轉(zhuǎn)速對應(yīng)的檔位，最大限度的減少功率損耗。我感覺和中國重汽第七代S-AMT16無憂換擋變速箱配合好，油耗還能再低”。
其實在各項運營成本中，油耗成本對于物流車隊來說也更為關(guān)鍵。說起現(xiàn)在的經(jīng)營狀況，圓鴻物流總經(jīng)理王振魯表示道，“今年全國貨運市場行情很一般，由于成本增加，嚴重擠壓了貨車運輸?shù)睦麧櫩臻g，能夠擁有一輛高效省油的重卡就變得尤為重要。”
“做企業(yè)是很現(xiàn)實的，如果你的產(chǎn)品與服務(wù)沒有當初承諾的那么好，我肯定是要換掉的，但與重汽合作這些年里，車輛整體的質(zhì)量與售后服務(wù)都沒有問題，目前行駛里程最長的一輛車已經(jīng)運行140多萬公里無大修，于是出于公司業(yè)務(wù)上的考慮，在2022年6月我們采購3臺黃河高端重卡，投入到甩掛運營中，黃河重卡目前車況很好，速度和油耗都能滿足甩掛運輸要求，平均車速80km/h、車貨總重近49噸的狀態(tài)下，黃河重卡百公里油耗在28升，對比其他車型表現(xiàn)十分優(yōu)越，相信出磨合期后，油耗還能表現(xiàn)更低。而且這款車換油周期特別長，十萬公里換機油，無形中減少了很多保養(yǎng)成本，進一步降低了我們的使用費用。”
中午12點時，黃河重卡順利抵達成華輪胎廠，比原計劃提前了1個小時左右。潘師傅與李師傅需等候卸完貨，然后回到物流園等待開啟下一趟行程。
總結(jié)：此次跟車之旅，從山東到廣東將近1900公里的行程中，車輛平均時速在75-80km/h，山路約占六百公里、坡路占五百公里，黃河重卡僅用29個小時到達,超高動力性能得到充分體現(xiàn)，而且節(jié)油效果顯著，百公里油耗僅為27.5L，可以說黃河重卡高效、舒適、省油的優(yōu)秀品質(zhì)，通過這趟跟車得到了充分的印證，絕對是高效甩掛運輸?shù)拿髦侵x，相信在大馬力的新時代，作為中國重汽的旗艦產(chǎn)品，黃河重卡必將引領(lǐng)國內(nèi)高端重卡市場，助力更多的物流企業(yè)降本增效。
