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寧夏回族自治區(qū)是國際公認的“黃金奶源帶”，近年來，隨著蒙牛、伊利等巨擘的入駐，作為首府存在的銀川市，正立足于自治區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)推進優(yōu)質(zhì)飼草的種植，優(yōu)質(zhì)牛奶的生產(chǎn)，以及高端乳制品的加工，不斷提升當?shù)啬坍a(chǎn)業(yè)的綜合競爭力。

毫無疑問，奶產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的快速發(fā)展業(yè)態(tài)，不僅成為銀川市的經(jīng)濟支柱，也帶動了相關物流運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。常年從事長途貨運的曾超就是其中的受益人之一。

今年42歲的曾超是一位不折不扣的老司機。中學一畢業(yè)，就踏入了長途運輸行業(yè)。彼時，卡車司機還是一項人見人愛花見花開，讓人羨慕的好職業(yè)，用曾超的話說就是:“那時開車腳踩一塊鐵，走到哪都是客。”

不過“花無百日紅，人無千日好。”昔日的香餑餑如今早已從神壇跌到了谷底。特別是新冠疫情不斷反復的今天，卡車司機的境遇更是每況愈下，車難跑、貨難拉，運價的持續(xù)低迷，讓曾超一度陷入了沉思，甩攤子另謀出路。可當銀川市扶持奶制品業(yè)，用更科學的態(tài)度、更長遠的規(guī)劃以及更文明的底色，為城市的核心競爭力賦能加碼，為創(chuàng)新型的銀川注入新鮮的血液之時，困則思變的曾超，在政策的引導與鼓勵下，對自己從業(yè)20余年的長途貨運工作重拾信心。

“跑運輸?shù)耐校芰巳齻€月的鮮奶運輸，比我運輸半年普貨的收入還高。不僅如此，運鮮奶還享受綠通的優(yōu)惠政策，能減免高速費。牛奶是罐體運輸，沒有裝卸貨環(huán)節(jié)，司機不僅不需要點貨，還不需要蓋篷布、疊篷布、打掃貨廂衛(wèi)生等其他工作。”在接受記者采訪時，曾超表示，盡管每日面朝黃沙，可自己卻干勁十足。“鮮奶運輸?shù)娜潭加蓪I(yè)人員操作，我的勞動強度大大減輕。車輛進入牧場，首先就要對罐體進行沖洗及消毒、然后就是PH值檢測。裝了鮮奶后，只要貼上封條出場運輸就OK。”

不過，任何的硬幣都有兩面。奶制品的運輸待遇雖高，要求也高。除了上述幾大步驟外，為防止鮮奶運輸途中溫度升高變質(zhì)，上游公司不僅要對司機施行嚴格的執(zhí)行責任制，更需要司機根據(jù)路途的具體情況嚴格的計算運輸時間。

“比如說，從銀川到廣州，我們2位司機就必須要日夜兼程，全程高速行駛大致需要38個小時到達，這不僅考驗司機是否具備嫻熟的駕駛技能，還特別考驗司機的體力與精力。此外，也對車輛的品質(zhì)提出了嚴苛要求。”曾超表示，因為每一車的貨物都價值近百萬元，一旦在路上出現(xiàn)問題，不僅讓司機遭遇巨大的金錢損失及信任危機，也讓上游企業(yè)蒙受巨大的財產(chǎn)損失。

今年6月，一改昔日散貨運輸業(yè)務的曾超，斥資購買了高端的黃河重卡。購買黃河重卡，曾超絕非頭腦發(fā)熱，一時沖動。“先后看了三款大馬力的高端車型。”曾超表示，從業(yè)20余年來，自己始終是中國重汽的鐵桿粉絲，從最初的斯太爾到豪沃A7，從四年前的豪沃T7H到如今的黃河重卡，自己購買的重汽重卡已超過4輛。“每一款重汽的車輛質(zhì)量都很可靠，黃河又是重汽最近幾年重點打造的高端車型，和世面上的高端車型相比很有優(yōu)勢，最終才決定買它的！”

作為寧夏首位吃螃蟹的黃河車主，在搶先體驗黃河重卡后，曾超感覺車輛物超所值。對于辦分期2年，每月所還貸款近2萬元，“從當前的運營狀況看，我有足夠的信心。”曾超表示，盡管黃河重卡剛上路不到1個月，但行駛里程已接近兩萬公里，“光是從銀川到廣州，就先后跑了5趟。初步估算，這輛車每個月至少能運營2.5萬公里，全年的行駛里程大概率能突破30萬公里。”

繁忙的運輸任務，讓曾超對于車輛的舒適性特別看重。據(jù)了解，將人性化做到了極致的黃河重卡擁有全新的內(nèi)飾，從而營造出了讓客戶更加安心、便捷、輕松的駕駛環(huán)境。“舒適的氣囊座椅、近一米款的臥鋪，減少了我和司機的很多勞動強度。此外，平地板的設計，多功能的方向盤，大尺寸的液晶顯示屏、觸手可得的儲物格應有盡有。確實豪！

曾超目前主要運營銀川到廣州及呼和浩特的路線。尤其是從銀川到廣州，在570馬力發(fā)動機以及中國重汽S-AMT 16自動擋變速箱的加持下，強大的動力鏈優(yōu)勢立竿見影。“在湖南境內(nèi)，經(jīng)常會出現(xiàn)連續(xù)十幾公里的上坡，然后再連續(xù)十幾公里下坡的路段。這時候，如果動力不足，上坡只能在最右邊的車道慢慢爬，開起來特別累。”

曾超說，駕駛這輛570馬力的黃河重卡讓自己的南方之旅“小幸福”，“動力表現(xiàn)很好，提速快，噪音小。低速動力提升明顯，爬坡、加速、超車更有力，跑山路明顯比以前更輕松。“超車是小菜。怠速感受不到車輛的震動，開車在駕駛室內(nèi)，感覺不到車外的噪音。因為車輛是自動擋，特徹底解放了我的左腳和右手。此外，車輛配置了液力緩速器，不僅減少了起伏路段的制動頻率，保持著較高的安全速度下坡，也保證了車輛的安全行車，提高了時效。”

曾超表示，購買黃河重卡，自己特別看重車輛的流線型設計，“不僅外形好看，風阻系數(shù)也特別小，低于0.36，比國內(nèi)主流的重卡產(chǎn)品低30%。再加上動力鏈的加持，讓車輛有著難以比擬的節(jié)油效果。”“和我一起跑鮮奶運輸?shù)亩际歉叨塑囆停谙嗤肪€，馬力相當、運輸重量相當?shù)那闆r下，我的黃河重卡滿載百公里油耗僅為31-32升，其他車型大多為33-35升，百公里至少節(jié)油2升。”

“如果按照一年行駛30萬公里計算，一年就可節(jié)油6000升，按照目前8.1元每升的柴油計算，全年就是48600元。”曾超說，省下來的這筆錢足夠自己一家人全年的日常開銷。

由于國家有車貨總重運營不超49噸的限制，因此，曾超的罐車最多只能裝33噸牛奶，“從罐體的容積看，牛奶必須在罐體頂部一米以下，這就造成了牛奶在罐體內(nèi)的晃動，并影響車輛的行車安全。特別是轉(zhuǎn)彎，下坡等路段，如果不謹慎駕駛，掌握好車輛的重心、速度，很有可能造成安全事故，但車輛運營至今，安全運輸百分百。”

曾超表示，這源于黃河重卡安全系統(tǒng)的一系列加持。“黃河重卡不僅匹配交通標識識別系統(tǒng)TSR，車道偏離預警系統(tǒng)LDW，還配有自動緊急制動AEB，數(shù)據(jù)記錄EDR，以及自適應巡航ACC等駕駛輔助系統(tǒng)，這些功能可以讓車輛的運行無憂。”據(jù)介紹，黃河X7的發(fā)動機不僅匹配高功率的缸內(nèi)制動系統(tǒng)，其B10的壽命也高達180萬公里，換油周期長達12萬公里，堪稱是名副其實的高端重卡。

毋庸置疑的是，在城市發(fā)展駛?cè)肟燔嚨赖慕裉欤裉斓你y川，正在以改善民生的福祉為起點，沿著建設黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)示范市的康莊大道闊步邁進。作為物流運輸車輛，安全高效、全程無憂的黃河重卡，顯然也在為當?shù)厮緳C帶來美好生活期盼，助力他們獲得更多幸福收益的同時，擦亮了“中國重汽”這塊金字的招牌。