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為應對碳排放快速增長帶來的威脅，開展減排行動日漸成為全球共識，新能源動力與電動化因此成為工程機械行業重要發展方向。當下，適用于封閉和固定工作環境等應用場景的細分品類已率先走向電動化，傳統工程機械主機廠布局新能源工程機械領域已成大勢所趨。

國內，國家大力推進“雙碳”目標實現、構建雙循環新發展格局，政府層面從減排目標、防治技術和支持政策等方面為發展電動化的工程機械指明方向，加速推進工程機械電動化，向新能源轉型；另一方面，“三電”技術的逐步成熟帶來電動化產品制造成本不斷降低，相比燃油的全生命周期成本逐步具備吸引力和經濟性，由此日漸釋放出巨大的增長潛力。

因此，雖然國內傳統工程機械的能源目前仍以柴油為主，新能源工程機械的滲透率不足1%，但參考國內新能源汽車滲透率的快速提升，在政策推動和環保壓力倒逼的背景下，工程機械電動化滲透率在未來幾年必將快速提升。

海外，如火如荼進行中的德國寶馬展（Bauma2022）同樣印證了工程機械電動化已成行業共識。縱觀整個展會，整車和傳動系統電驅化趨勢明顯，而液壓系統則呈現電子一體化趨勢。

海內外工程機械整機企業紛紛落子電動化、布局新能源，與之直接相關的動力領域自然更不甘落后。一眾發動機企業在加強技術革新，不斷提升排放標準的同時，亦紛紛選擇直接投資新能源，力促節能減排。

如代表“中國動力”技術頂尖水平的濰柴集團，一直以來堅持科技自立自強，持續推進研發大投入、人才大引進、生態大變革、全球大合作，在全系列全領域“動力系統”方面多點開花，不僅在柴油機熱效率方面獨領全球，還在非道路動力系統、新能源等領域取得重大突破。

本屆德國寶馬展，濰柴動力攜旗下德國歐德思、奧地利威迪斯以及林德液壓等品牌重磅出擊。

德國歐德思、奧地利威迪斯與林德液壓

德國歐德思是大功率變頻和電源設備領域的技術領導者，奧地利威迪斯則是業內知名的車輛驅動系統開發技術公司。通過對二者的控股，濰柴實現從柴油機行業向新能源行業轉變，有效填補了中國在新能源動力總成電機控制系統和農業裝備CVT動力系統的關鍵技術短板，加速濰柴新業態的產業化進程。

2018年布局升級，戰略投資英國錫里斯，在固態氧化物燃料電池領域展開全面布局；同年戰略投資加拿大巴拉德，進軍氫燃料電池領域……濰柴集團通過一系列海外并購與合作，構建起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力系統集成體系，并全面完成燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術路線布局，推動新能源全產業鏈快速發展及產業應用。

編輯

近年來，濰柴確定了“2030年新能源業務要引領全球行業發展”的目標，目前其新能源業務已涵蓋純電動、混動和燃料電池三大技術路線，核心供應商強強聯合，獨有的濰柴三電技術及燃油動力、法士特變速箱、漢德車橋鏈合打造智變動力系統，動力總成可隨底盤平臺變化進行智能適配，一條真正實現“超級黃金動力”的新能源動力產業鏈儼然成型。

編輯

透過德國寶馬展這一行業風向標不難發現，工程機械新能源時代大幕已然開啟。重塑格局，舍我其誰！作為動力行業領軍者，濰柴集團將繼續搶抓先機，加速新能源布局，積極推進高效環保，降碳減排，為推進新能源產業快速發展提供可持續的動力保證！

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