隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對生鮮產(chǎn)品的需求日益旺盛，也催生了冷鏈運(yùn)輸市場的繁榮。不過，由于冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕胍芎美滏湥惠v性能良好、品質(zhì)可靠的冷藏車產(chǎn)品必不可少。但對于時代領(lǐng)航冷藏車車主張先生來說，這一切都不是問題。

　　張永祥，一位跑冷鏈運(yùn)輸?shù)睦纤緳C(jī)，對于福田品牌，他不僅熟悉且相當(dāng)認(rèn)可。在他多年的貨運(yùn)生涯中，購買的第一輛車就是福田的品牌。“同等配置，福田的車性價比就是高。而且這些年，我感覺福田車的品質(zhì)越來越好，服務(wù)也越來越到位，有些方面甚至比國外的牌子還要好些。”

　　在從事冷鏈運(yùn)輸之前，張師傅開的是大車，當(dāng)然，也是福田的品牌。“我買的是福田歐曼的半掛車，那輛車開著很有勁，駕駛艙也很舒服。”張師傅回憶，“去年開始，我感覺拉冷鏈更賺錢，就想要換輛冷藏車，看了好多家店，也試開了好多車，選來選去，還是覺得福田的車好，也習(xí)慣了，特別是時代領(lǐng)航S1冷藏車，那個元寶造型的前臉真是太漂亮了。買車的時候，經(jīng)銷商還給我辦了兩年的免息，幫我減輕了很多還款壓力。”

　　張師傅運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕莾鋈猓瑥暮颖钡胶Ｄ希瑔纬?600公里，每個月跑3、4趟就可以獲得可觀的收入。對此，張師傅也很滿足，“長途運(yùn)輸，對車輛的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，尤其是凍肉這類貨物，稍微耽誤點(diǎn)時間，或者冷機(jī)出毛病了，肉就壞了。這幾個月跑下來，這輛領(lǐng)航S1冷藏車沒有出過大毛病，每次都能及時把貨物送到貨主手上，貨主也很信任我。油耗也很低，百公里一般也就8個油，最多沒有超過9個。”

　　對于長途運(yùn)輸來說，領(lǐng)航S1的液壓通風(fēng)座椅也幫了張師傅大忙。“幾千公里，說不累是假話。不過還好這個車的座椅是真的舒服，跑一趟下來還算比較輕松。我也坐過別的車，確實很不一樣。”張師傅對這輛領(lǐng)航S1冷藏車很滿意，但對此也有一點(diǎn)小小的建議，“如果駕駛艙做成排半就更完美了，不但外觀上更漂亮，座椅還可以放平，平時也可以躺著休息。”

　　而在服務(wù)方面，張師傅更是贊不絕口。“有次冷機(jī)意外磕了一下，就開進(jìn)了石家莊的服務(wù)站，從檢查到修好，一共就花了幾個小時，效率高。而且態(tài)度真沒得說，很到位。”他舉了一個例子，“我之前聽說福田e家有很多特價商品，就想著用用看，不過自己不是很懂。服務(wù)站、經(jīng)銷商的工作人員知道了，就很熱情地幫我安裝。”

　　自冷鏈運(yùn)輸市場興起，福田汽車持續(xù)開發(fā)“福冷鮮”、“福康F冷鏈版專屬動力”等冷藏車專用技術(shù)，以更強(qiáng)的動力、更高的燃油性價比、更可靠的品質(zhì)、更優(yōu)的制冷溫控功能，打造領(lǐng)航、歐馬可、奧鈴等冷藏車產(chǎn)品，贏得廣大客戶的衷心信賴。未來，福田汽車將繼續(xù)堅持“以客戶為中心”的價值理念，為用戶提供更加高效的冷鏈運(yùn)輸解決方案，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。