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在國內汽車產業，中國重汽早已不僅僅是一個企業，而是一個行業的先鋒代表，是參與全球競爭的守擂者和進攻者。
2018年9月1日，譚旭光臨危受命，任職中國重汽董事長、山東重工董事長、濰柴董事長，5年足以發生很多事，拋開這位掌舵者在行政管理上的大刀闊斧，在他帶領下創造的一系列科技創新成果無不彰顯“大國重器”的高度，并影響著世界商用車產業格局。
2023年8月28日，在中國重汽2023年合作伙伴大會上，中國重汽鄭重宣告：挑戰全球第一，做世界最好的商用車。來自55個國家和地區的經銷商、大客戶共300余人共同見證了中國重汽改革重組創新發展五年取得的不凡成就。
改革賦能 不斷強化自主研發能力建設
2020年1月17日，中國重汽25臺無人駕駛電動集卡在天津港成功進行全球首次整船作業，為世界自動化集裝箱碼頭建設提供了“中國方案”，貢獻出“中國智慧”。
2020年9月16日，新一代黃河重卡高端物流牽引車隆重上市，產品各項性能全面實現國內引領，達到國際一流水平，0.349的風阻系數在全球量產重卡中達到最低。
2020年11月30日，在經過不斷提升優化后，汕德卡月產銷突破10000輛，創造了8個月產銷量翻番的新紀錄，中國高端重卡領跑者持續領跑行業。
2020年10月27日，2022年北京冬奧會雪蠟車交付儀式在國家體育總局舉行，由中國重汽集團研發承制的2022年北京冬奧會雪蠟車正式交付國家體育總局。黃河氫燃料電池雪蠟車是中國第一輛具有完全自主知識產權的智能雪蠟車，填補了國內空白。
2022年，全球首輛搭載濰柴熱效率52.28%柴油發動機和熱效率54.16%燃氣發動機的重卡產品，均在中國重汽率先誕生，中國重汽產品競爭優勢大幅增強。
2023年4月，黃河X7在車貨總重49噸情況下，一箱油（945.29L）以4871.18km最遠行駛距離，創造了“半掛式卡車單次加油行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄，用車輪印證了自身的極致節油性能和高效運輸優勢。
“自主研發需要有自己的核心技術和知識產權，需要有雄厚的財力和人力物力支撐，需要有較強的市場需求和競爭力。而這些都不是一朝一夕就能實現的?！蔽迥陙?，勇于自我革命——中國重汽內部打了一場沒有硝煙的勝仗。
主動剝離與商用車產業相關度不高的經營業務，五年來，中國重汽先后完成了房地產、物業、醫院、幼兒園、低端零部件及非主業參股企業等98家非主營業務的有序退出，精干主業，為實現商用車主業的高質量高速發展奠定基礎。
導入“干部能上能下、員工能進能出、收入能高能低”的“三能”機制，中國重汽完成了向高度市場化現代企業的根本轉變。2019年至2023年，連續引進6800名高校畢業生，為企業持續高速發展奠定人才基礎，全面推進目標業績導向的市場化考核體系，徹底打破“大鍋飯”。
中國重汽持續加大研發投入，為技術創新提供堅實保障，研發投入占比從2018年的2%，翻番提升至2022年的4.3%，5年研發投入126億元，是前15年的總和。研發人員從2018年的1102人，增長至現在的3936人，增長近3倍，其中，博士從9人增長到現在的83人。
充足的研發投入和人力保障，為中國重汽技術創新提供了強有力的動能，中國重汽不斷強化自主正向研發能力建設，從集中攻克商用車“卡脖子”難題，實現技術引領，到真正踐行“用戶為中心”理念，以市場為導向倒逼產品創新研發，讓產品研發與市場需求同步，不斷加快新產品上場速度，推出客戶真正需求的產品。
競合共贏 致力于構建全球鏈合創新體系
截至2022年底，中國重汽累計有效專利為4,078項，其中發明專利506項，實用新型專利2,872項，外觀專利700項。其中，中國重汽清潔能源技術專利數在2020年19個、2021年46個的基礎上，在2022年取得突破發展，數量達到193個。
據悉，在加大自主研發的同時，中國重汽秉承競合理念，致力于構建開放協同的全球鏈合創新體系，與國內科研機構、行業協會開展產學研合作與技術交流，實現專業、產業相互促進。2022年，中國重汽與上海交通大學、西安交通大學等11所世界知名高校、頂級科研院所建立戰略合作關系，并在當年開展對外技術合作項目16項。
與此同時，將朋友圈越做越大，全球“合作”與“協同”漸入佳境。2023年4月19日下午，中國重汽集團與采埃孚集團在上海簽署新一輪戰略合作框架協議。中國重汽與采埃孚戰略合作以來，雙方在合作共贏中共同成長壯大，成為彼此至關重要、高度互信的戰略伙伴。4月21日至24日，譚旭光赴日本東京，深入調度山東重工各業務在日本的創新中心建設與運營情況，重點研究了重大項目、人才引進、供應鏈合作、組織運行等事宜。5月23日至24日，德國大眾汽車集團旗下商用車制造商傳拓集團董事長兼CEO、斯堪尼亞商用車集團總裁兼CEO克里斯蒂安·萊溫一行到中國重汽參觀交流。譚旭光表示與德國大眾汽車商用車傳拓集團在合作中實現雙贏。
隨著經濟社會的發展和科學技術的進步，汽車行業正迎來巨大的變革，產品研發、質量控制、大數據以及營銷和服務都面臨巨大沖擊，新趨勢倒逼汽車產業轉型升級。2020年，中國重汽智能網聯（新能源）重卡項目正式投產。目前，中國重汽全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，多技術路徑全面發力新能源，加快新舊動能轉換，競合共贏是新常態。
面對國際化競爭，中國重汽高效鏈合上下游資源，與全球合作伙伴不斷深化合作，在合作中不斷強化共同體意識、開辟合作新邊界，共同打造最具品質、技術和成本競爭力的產品，快速搶占全球市場，最終實現多方共贏。
近年來，山東重工集團充分發揮大集團資源優勢，強化協同，以穩外貿促增長，國內國際雙循環發力，鏈合出海、搶抓訂單，讓中國重汽的產品在海外具有強大的競爭力，汕德卡、豪沃TH7等一系列高端產品走出國門，與世界一流重卡產品同場競技、搏殺市場，高端產品出口銷量顯著增長，在中南美、中東等歐美品牌傳統優勢市場突破。
墨西哥艾特公司銷售總監Ricardo Melesio接受采訪時表示，中國重汽的重型卡車在墨西哥十分受歡迎，車輛質量好、性價比高、售后及時，尤其是中國重汽的高端重卡車型，目前在墨西哥的保有量越來越高，中國重汽，中國制造，真棒！
五年來，中國重汽積極響應國家“一帶一路”倡議，迅速融入“國內國際雙循環”發展格局，國內外業務實現均衡發展。重組以來，中國重汽累計出口重卡30萬輛，牢牢占據我國行業出口的50%；出口高端產品占比由2018年的2.7%，提升至現在的32%。出口收入占比從2018年的15.4%，提升至現在的51.2%，成為支撐企業高質量發展的重要支柱。
寫在最后：全球競爭風云變幻，中國重汽重組五年讓“中國重卡第一”的大旗在行業逆風中高高飄揚，憑借完善的產品矩陣、建設產業鏈生態、布局全球戰略等舉措，正成長為世界一流的全系列商用車集團。中國重汽“自主研發+開放協同”發展模式作為國企改革創新的重要一環，助力企業登“高”求“新”，或可為汽車企業以及全國國企改革提供一個可借鑒的樣本。
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