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周玉廷從事運輸已有25年，現在主要運輸各種大型機械設備，夫妻二人一同跑車，足跡遍布祖國的大江南北，新近走青藏線跑活。作為一名經驗豐富的大件貨物運輸人，周玉廷深知，車輛的可靠性與整車及動力鏈各項配置是大件運輸車輛的最關鍵因素。
今年5月，周玉廷入手了一臺北京重卡追夢580馬力牽引車。經過5個月以來近6萬公里的跑車實踐檢驗，他對這臺車實際運營表現表示非常贊賞。
動力強勁 省油耐用且安全可靠
周玉廷介紹到：“我這輛北京重卡，駕駛起來動力輸出平穩有力，響應快又平順。在平原高速路況下，百公里油耗相較以前的同排量車型低3-4L，在青藏線爬坡，整體高原山地路況下行駛則要稍微高一些。但總體來說，還是很省油的。”
周玉廷選擇北京重卡首先是基于對大廠造車品質可靠的信任，其次的重要原因，就是它的動力鏈匹配。他的這輛追夢車型搭載康明斯X13發動機，排量為13升，最大馬力580匹，峰值扭矩2600N?m，具有強勁的動力性能，在高原爬坡時，發動機1000轉開始爆發出最大扭矩，能夠充分滿足周玉廷在高原山地等復雜路況下進行大件運輸的動力需求。
“進了高原，多說兩句話人就喘不上來氣，但北京重卡從沒含糊過”周玉廷說，在海拔4000米以上的高原加速，油門反饋與平原并無兩樣。而匹配的采埃孚TRAXON最新一代12檔AMT變速箱，技術領先且成熟歷經調教可與整車及動力深度匹配。高原的長上坡階段變速箱能自動選擇最適合的擋位，也不會拖擋，爬坡效率上快人一步，且采用新一代變速箱控制器模塊的換擋時間減少0.1秒，傳動效率高達99.7%，換擋無頓挫，燃油經濟性更出色。
除此之外，北京重卡的機箱橋換油周期均達到10萬公里，更有液力緩速器的高端配置，確保了周玉廷用車的安全可靠。周玉廷表示：“這臺車保養周期長，況且車比較皮實，我開這么久也沒遇到過任何故障。”
而且周師傅還表示說，“跑高原工況，安全性真是非常重要的，我們夫妻倆都在車上，在拉薩下來的109國道，幾公里甚至幾十公里的長下坡隨處可見，像我們從昆侖山下來30公里的大長坡，北京重卡獨有的EBI輔助下基本不用踩剎車，車輛穩定性也很好，過彎也不飄，很輕松就下來了。還能減少下坡時的誤操作，安全又省心”。
安全性最主要的就是制動系統。據悉，北京重卡配備了行業內獨一無二的samrt EBI智能制動系統，根據車輛運營狀態，智能協調行車制動、發動機缸內制動和緩速器制動三大系統，全車盤式制動配合上12Bar的制動壓力，高頻使用剎車也不會出現制動實現的情況，康明斯i-Brake 3.0版制動功率高達488馬力的發動機制動再加上采埃孚第三代液力緩速器Intarder 3，制動扭矩達到了4000牛米，確保安全同時，還可幫助可以減少剎車、輪胎的磨損，降低運營成本。
舒適智能 愉悅駕乘
周玉廷直言，換了北京重卡之后，開車輕松多了。
常年以車為家，車輛的舒適性也是周玉廷選擇車輛的一個重要因素。北京重卡采用高頂雙臥平地板駕駛室，內部空間比較寬敞，配合駕駛室氣囊減震和NVH降噪優化，哪怕在條件惡劣的高原山區，為周玉廷帶來安穩靜謐的駕乘體驗。
同時，周玉廷對于車輛的智能化也比較滿意，“北京重卡配備的兩個大屏、語音系統、電子手剎，還有一些智能駕駛輔助等功能，都很先進，也很實用。”
除此之外，很多人性化的設計令周玉廷感受到了“私人訂制”般的豪華駕駛體驗，比如角度分段可調的1米等寬臥鋪寬大厚實對以車為家的長途司機，尤其夫妻車來說真的很是友好。高品質氣囊減震座椅，且座椅和方向盤都可以調節角度和高度舒適性更高；超大中控屏、車載冰箱、智能恒溫空調等讓行車旅途也充滿享受；加之“自動擋+懷擋”的設計，空間利用更足，主副駕之家來回走動，做做飯都不受影響。
高價值 低成本
追夢與復興是北京重卡主推的車型，周玉廷在購買這款車時，首臺“復興”才下線一個多月。當時周玉廷反復對比考察了幾款其他品牌的同配置級別車型，從產品可靠性、各項細節配置等多輪對比，最終以大廠品質值得信賴，果斷將手動擋舊車升級換代，選擇了北京重卡追夢車型，近半年的實際運營也確實不負他的期待，讓他非常滿意。
讓他最終下定決心的，還是追夢的超高性價比。他表示：“在當前的經濟形勢下，價格是重要的考慮因素。北京重卡追夢在配置水平上與競品相當，但價格卻低了3萬元左右，這是它最直接的優勢。”不僅如此，即使同等價格下，追夢的配置和性能更豐富，性價比行業領先。
據了解，北京重卡的高性價比優勢，源于北汽重卡深耕商用車領域，有著扎實的體系能力，并憑借“平臺+模塊”的創新模式，基于場景工況需求定制開發適配車型，不僅可以滿足用戶個性化的需求，還實現了物料成本降低10%，零部件種類降低60%，讓用戶用同樣的購車費用體驗到了產品的高配置。
周玉廷五個月以來的運營從未間斷，他的北京重卡無論是經濟性、出勤率、舒適性，都滿足了他的需求，為他的創富之路提供了強大動力，是他創富路上的追夢好搭檔！
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