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“得發動機者得天下”，在汽車行業，這似乎已經成為共識。因為，無論是動力性、經濟性還是舒適性，整車的表現都與發動機性能有著直接關系。不僅如此，隨著“定制化”“一體化”等概念的提出，發動機和整車的匹配度被越來越多地提及，二者緊密地綁定在一起，并逐漸形成一種新型的合作關系。

日前，以“技術驅動，智造美好”為主題的歐康超級動力工廠品質行暨首屆內容共創大會在濰坊舉行?；顒悠陂g，歐康動力接受媒體專訪，將當下發動機與整車比喻為“魚和水”。歐康動力作為福田汽車自主動力品牌，將如何發揮自身優勢，協同福田汽車旗下整車品牌，取得1+1﹥2的成效，成為行業關注的焦點。

一體化研發合作 更高匹配更勝一籌

歐康動力，誕生于2018年，雖是后起之秀，但表現搶眼。

從業績上看，歐康動力自2019年量產，年銷量從1萬臺增長到5萬臺，用了4年時間；但2023年，其銷量成功達到10萬臺，僅一年，便實現翻番增長。2024上半年，歐康動力連續多月銷量突破單月記錄，展現出強勁的發展勢頭。

有人可能會說，歐康動力能取得今日的成績，是“站在巨人的肩膀上”，依托福田汽車強大的資源優勢，與旗下整車品牌形成了內部配裝。特別是福田汽車在輕型商用車市場的領先地位，帶給了歐康動力更大的銷量增長空間。

比如，歐康動力現有產品，包括歐康F2.0、歐康F2.5、歐康F2.0-48v、P2混動產品，已經與福田旗下奧鈴、歐馬可、圖雅諾、福田皮卡、北汽越野等品牌形成了全面配套，實現了輕卡、小卡、VAN、皮卡、越野車等多種場景車型的全面覆蓋。

但，打鐵還需自身硬。歐康動力作為福田自主動力品牌，想得到大規模配套，必須具備一定的競爭力。福田汽車旗下整車品牌原有配套動力，在市場已形成較為穩定的用戶群體和口碑，歐康動力以后起之秀的身份，進入供應體系，勢必要拿出真本事，以更高的匹配度，以及更加優異的性能表現，贏得市場和用戶的認可。

對此，福田汽車歐康動力系統事業部營銷副總裁楊雪峰解釋稱，歐康動力的產品在設計之初考慮的就不僅僅是單一的發動機平臺，而是更多地考慮如何通過自身的先進性和優越性來激發整車綜合性能表現。

作為福田汽車自主動力，歐康動力和整車品牌建立了深度合作，在新車研發、設計階段就參與其中，使發動機特性與整車使用場景、用戶需求，進行精準的一體化匹配，進而在經濟性、動力性、舒適性等方面取得更好表現，為用戶高效運營創造價值。

更高品質性能為王 為用戶高效創富助力

近兩年，經濟環境的變化，讓不少貨運從業者壓力倍增。如何降本增效，成為大家不得不思考的問題。

作為發動機品牌，歐康動力可以為廣大用戶帶來的最大價值體現，便是節油。而這，也是歐康動力能夠在短短幾年內，取得年銷10萬臺成績的關鍵。

商用汽車新聞傳媒記者了解到，歐康動力與整車研發團隊聯合開發，通過大數據獲取常用工況，進行精準匹配與標定，使得產品百公里綜合油耗較行業同級競品低1升以上，一年可為用戶節省2萬余元。

同時，大馬力、大扭矩的加持，讓整車跑得更快、拉得更多，節油降本的同時，為運營增效再助一臂之力。

其中，歐康F2.5最大馬力180ps，最大扭矩475牛米；歐康F2.0最大馬力163ps，最大扭矩415牛米，兩款機型的動力性較行業同級產品，均高10%～20%。

“按照我們直觀的理解，大馬力能夠多拉快跑。而從另一方面，動力大一些，車輛的使用場景、工況就更加全面，對于用戶來說，車輛‘不挑活’，便可充分利用運力，減少空載損耗，獲得更多收益。”楊雪峰補充道。

其次，歐康發動機的噪聲小，車輛運營期間，駕駛室靜音效果好，用戶用車舒適性高。

早年間，貨車司機對車輛舒適性要求微乎其微，但近些年，隨著大家對健康的關注，舒適性成為購車時的重要考量。其中，發動機NVH表現，是影響車輛舒適性的關鍵指標。

據了解，通過改善隔離罩、加強缸蓋后端包裹等方法，歐康發動機怠速噪音進一步降低，多款機型較同級產品低2分貝以上，車內噪音實測僅47.4分貝，整車駕乘舒適性體驗大大改善。

小結：

依托福田汽車數十年的技術與資源積累，歐康動力自誕生之日，就具備天然優秀基因。與此同時，過去幾年，歐康動力聯合福田汽車旗下整車品牌，在一體化動力開發方面，做了許多卓有成效的工作，形成了品牌的“護城河”。

“與各整車品牌進行一體化動力的研發，歐康有先天優勢。”楊雪峰表示，未來，歐康將繼續挖掘自身潛力，進一步加強與整車品牌的合作，持續豐富產品品類，提升其對不同工況、場景的適配性，以推動整車性能表現躍升，賦能福田汽車品牌集體向上，為用戶高效創富助力。

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