創新-是企業競爭最根本的利器。專注創新-是一個企業歷經百年仍屹立于全球動力系統最前沿的至理箴言。博格華納，為科技專注創新。
為期10天的第十五屆上海國際車展將于2013年4月20日開幕，全球領先的動力及傳動系統供應商博格華納屆時亮相N5 D009展臺，圍繞“專注創新”的主題展出一系列具有先進科技的汽車動力及傳動系統解決方案及產品，包括渦輪增壓系統、摩斯鏈條系統、排放系統、熱能系統、貝魯系統、扭矩驅動系統和變速器系統。“提升燃油經濟性、降低排放、提升動力性能”是博格華納矢志不渝的使命。我們會將創新精神，充分融入這三大使命之中，為客戶帶去更多的先進科技，同時也成就您的非凡駕駛體驗。
本屆車展博格華納亮點
渦輪增壓 勢如破竹
作為發動機渦輪增壓領域的技術領跑者，博格華納是輕型車和商用車渦輪增壓系統的全球合作伙伴。專注創新塑造了博格華納渦輪增壓系統在燃油經濟性及動力性方面不斷提升。本屆車展，渦輪增壓系統無疑是博格華納比較大的亮點。
乘用車方面：
1.應用于大眾EA888型號的發動機，集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術于一身，實現了動力與經濟環保的結合。博格華納為EA888系列配套1.8Tsi廢氣旁通閥式渦輪增壓器。目前，國內最大年產量可達53萬套。另外，渦輪增壓器與排氣歧管相連，縮減裝配工序。以新款帕薩特為例，1.8T的最大功率為118kW，在轉速為1500-4500rpm的最大扭矩為250Nm。
2.伴隨著發動機小型化的發展趨勢，博格華納在大眾新一代發動機EA211系列上也有所作為，配套1.4Tsi 的旁通閥式渦輪增壓器。
3.此外，可變截面渦輪增壓器（VTG）在長城汽車H3/H5 2.0T柴油發動機和H6 2.0T柴油發動機上成功應用。這是目前國內首例自主品牌批產應用。最大發動機功率可達110Kw/rpm。在發動機轉速為1800-2800rpm時達到最大扭矩310Nm。
4.兩級渦輪增壓器（R2S?）未來也會在長城汽車柴油發動機上應用。這也將成為兩級渦輪增壓器在中國自主品牌中的首次應用。
5.同時，本次車展博格華納還會展出雙流道渦輪增壓器，目前國外配套于標致雪鐵龍EP6發動機，這也是博格華納在全球享有聲譽的一款渦輪增壓器，幫助減小渦輪遲滯現象，并增強扭矩。
博格華納乘用車用可變截面渦輪增壓器（VTG）
商用車方面：
商用車方面，博格華納有滿足輕卡（2.0L-4.5L）， 中卡和重卡的B系列，S系列廢氣旁通閥式渦輪增壓器，具有成本低且可靠性好等特點。目前，博格華納的B系列雙流道渦輪增壓器已應用于國內多個客戶，它是博格華納最新的產品平臺，壓端渦端雙環結構，具有高效率渦輪，提升燃油經濟性的特點?？勺兘孛鏈u輪增壓器以滿足中高升功率需求，可應用于各種道路及非道路的應用，博格華納商用車變截面VTG機構已經發展到第二代， 在國外成熟產品， 具有可靠性好的特點。VTG增壓器配合發動機和后處理系統的熱能管理，以最優的燃油經濟性獲得最佳的動力輸出；相比于普通增壓器，VTG增壓器對于快速建立增壓壓力有著顯著的優勢，而且有助于EGR的應用。博格華納還是第一家引入R2S?到中國的企業。采用R2S?增壓器能夠達到歐5、歐6排放標準，而且極大地提高總壓比和降低燃油消耗。
博格華納應用于商用車的兩級渦輪增壓器R2S?
排放系統 乘勢而上
霧霾，是眼下聽到最多的新聞熱詞。為保護人類賴以生存的環境，汽車排放標準一而再，再而三地被推上風口浪尖。降排放政策的推出對博格華納是個極為利好的消息。博格華納排放系統是全球EGR系統產品開拓者和領導者，2012年博格華納排放系統成功推出滿足歐六及更高排放要求的柴油機EGR模塊和最高降低油耗15%的高低壓汽油機EGR模塊。目前采用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機滿足歐六排放法規要求的主要技術解決方案，采用高壓EGR加低壓EGR是TGDI汽油機降低燃油消耗的有效途徑。博格華納排放系統為全球知名主機廠提供柴油機和汽油機EGR閥，EGR冷卻器，冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案。這些產品在本次車展上均有展示。
博格華納滿足歐六排放標準的EGR模塊系統（低壓、高壓）
摩斯鏈條系統 穩中求進
摩斯鏈條系統一直以來都是博格華納業務發展中最為穩健的一個業務單元。旗下摩斯鏈系統中的低摩擦鏈條即將量產，這將是國內第一個低摩擦鏈條的應用。博格華納摩斯鏈條為配合 GDI（直噴汽油機）和 GTDI發動機（渦輪增壓缸內直噴汽油機）而研發出的新一代齒形鏈。結合一流的厚鏈板與先進的銷孔制造技術，新一代齒形鏈的低噪音和低摩擦阻力的特征將極其出色，并同時具有高疲勞強度和低磨損性能。博格華納最新的6.35毫米節距齒形鏈和鋁制緊湊型液壓張緊器（CHT）。 6.35毫米鏈條結合了超低摩擦系數和圓弧鏈板背面設計，與傳統的6.35毫米齒形鏈相比，采用它將使發動機正時鏈的摩擦損耗相對于傳統減少10%-15%。
博格華納摩斯鏈條系統低摩擦鏈系統
可變凸輪軸正時技術也已經成為摩斯鏈條系統的重要突破口。博格華納擁有全系列該技術產品：油壓驅動式相位器、凸輪軸扭矩輔助式相位器、凸輪軸扭矩驅動式相位器并均可和帶中間鎖止技術相結合使用，這樣允許更大的調節角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經濟性和效率。“
博格華納摩斯鏈條系統凸輪軸扭矩驅動式相位器
另外，博格華納摩斯鏈條系統的哈瓦鏈HY-VO?也具有先進性，且享有全球專利技術，目前在全球給福特和通用等客戶供貨。哈瓦鏈應用于前輪驅動變速箱、4WD和AWD分動箱系統，取代原先齒輪傳動，讓整個系統更緊湊，同時降低成本。
貝魯系統 統籌布局
伴隨著汽油增壓發動機的流行，發動機在被點燃的那一刻需要更高的點火能量介入。這給了博格華納貝魯系統在中國發展的契機。就在去年，博格華納貝魯系統在寧波投資建廠，一期產線產量預計達300萬套/年，并會在今年第四季度建成批產新型緊湊型置頂式點火線圈。與此同時，我們還在籌建二期產線，也將達到300萬套/年的產能。另外，我們還會引進雙線圈點火技術，預計2015年底左右在全球批產，該產品更適合吸燃增壓發動機。除此之外，柴油快速冷啟動系統、壓力傳感器預熱塞、以及ecoflash高頻點火系統這些享有全球盛譽的新技術我們也將逐一引入中國。上述提到的先進產品都會在本次車展上亮相。
博格華納貝魯系統新型緊湊型置頂式點火線圈
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熱能系統 步步為營
博格華納熱能系統有效管理著發動機內的環境溫度。進氣及渦輪增壓冷卻水泵更將會是眼下熱能系統中的新寵，該款電控冷卻泵同時冷卻進氣中冷器與渦輪增壓器，不但在傳統內燃機上可以應用，而且在混合動力車輛上也能應用。鰭線設計，具有優良的散熱性能。目前已經有客戶對該產品表示青睞，未來規劃20萬套/年。電子硅油風扇離合器是一款電控離合器，主要應用于輕、中、重型卡車及工程機械，風扇運轉速度根據需要而改變，改善燃油及功率消耗6~10%，提升效率。目前該產品國內已經投產，年產量超過5萬臺。另外，熱能系統還有應用于重型卡車的重型電子水泵，該產品已經在海外市場提供樣件。
博格華納熱能系統進氣及渦輪增壓冷卻水泵
扭矩傳動系統 四驅科技 智者之選
十年，中國SUV 年銷售量從不足3萬到超過130萬；十年，自主品牌SUV新品競出，幾十 款自主品牌四驅SUV不僅馳騁中國道路，更走出國門、向世界展示中國汽車工業的進步與實力。十年，四輪驅動的全球技術領導者--美國博格華納，不斷將先進四驅技術引入中國，強力支持自主SUV四驅技術的不斷發展。本屆車展我們帶來了博格華納Haldex第五代扭矩管理器，該產品在保證持續優良性能的基礎上，其電液離合式驅動控制系統可提供低成本輕量化的扭矩控制解決方案。第五代扭矩管理器適用于以前驅為基礎的全輪驅動系統，扭矩預處理快速響應，有著較高的熱容量，較低拖曳扭矩和高扭矩控制精度，提升整車的燃油經濟性。
另外：博格華納的TOD?分動器，全稱：Torque-On-Demand?分動器，是為中國SUV市場帶來的又一先進的四輪驅動產品。TOD?分動箱的ECU會根據駕駛員的操作意圖并結合SUV所處的路況，持續計算前橋與后橋所應分配的最佳傳動比，并將扭距按照這個最佳傳動比動態地分配到前橋和后橋；一旦ECU檢測到路面不良或驅動輪打滑的情況，TOD?分動箱能夠在兩輪驅動和四輪驅動之間自動切換，無需駕駛員進行干預。
博格華納扭矩傳動系統Haldex第五代扭矩管理器
變速器系統 燃油經濟與動力性能并駕齊驅
博格華納是世界領先的傳動系統零部件供應商之一。我們一次又一次的技術革新，旨在為客戶提供油耗更低、性能更可靠的變速器關鍵零部件。本屆車展我們將為觀眾呈現應用在VW車型上的雙離合器模塊及控制模塊、Volve車型上的離合器模塊及Audi車型上的DL501 DCT離合器模塊及控制模塊，其均秉承出色的操控，為駕駛者帶來響應迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時最優化的燃油經濟性。
博格華納雙離合變速器離合器模塊
關于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統高水準零部件和系統工程領域的領導者。博格華納屬美國財富500強公司，在19個國家或地區擁有57家制造和技術基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產、通用、現代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍、曼。博格華納網址： <http://www.borgwarner.com/>.
