6月22日上午，北汽集團旨在開展國際化之路啟程，北汽國際作為全資二級子公司正式成立。在隨后的記者見面會上，徐和誼更是信心滿滿地表示：下半年將會展開兼并重組，但他并沒有透露具體對象，“至少一家，如果順利，有望兼并兩家整車國有企業。”據筆者估計，極有可能兼并天汽美亞，補充其越野車、皮卡、MPV和微客的產能。

北汽國際成立儀式 展示較為清晰的發展脈絡，未來2-3年 汽車出口有望突破200萬輛。

早在三年前，徐和誼談及發展自主品牌時就強調：不僅要在國內市場嶄露頭角，還要參與國際競爭，開發全球同步的產品。“回頭來看，當初將這些，已經有了籌備建立北汽國際公司的想法。”徐和誼說。

在國內汽車市場告別高速爆發式增長之后，近年來中國汽車走出國門的步伐，開始加速。據中汽協發布的數據顯示，去年汽車出口已超過百萬輛。

“差不多用了十年的時間，中國汽車出口突破了一百萬輛，在我看來，未來的2-3年，出口規模有望達到200萬輛。”徐和誼說，“一旦突破百萬輛，將迅速提升。”

對于海外市場的拓展，徐和誼給出幾個關鍵詞：“依靠集團化優勢”、“尋找優質、可靠的合作伙伴”、“不求量，重品牌，做好服務”。據了解，先期將在巴西、南非等關鍵市場突破，“以KD形式建廠，輸出技術服務和產品，節省資源。”

于此同時，北汽國際總裁董海洋在出口規劃中，還談及“服務于北汽各個子公司”，徐和誼對此解釋說：目前并沒有與北京現代、北京奔馳簽訂出口協議，考慮到合作伙伴在全球的整體布局，短期內也不會開展。“關鍵的一點，是要整合福田國際業務，協調而不牽涉具體業務，做好統籌。”

戴姆勒參股北汽股份 年底具備上市條件

對于業內最為關心的北汽股份市場進程，徐和誼這次一改“打太極”，給出了較為確切的時間結點。

“到今年年底，可以具備上市條件，并做好上市準備工作。明年，根據市場情況，考慮上市時機。”徐和誼說。

早在今年2月初，戴姆勒與北汽集團高層在德國斯圖加特簽署了戰略協議。據雙方達成的協議，戴姆勒將入資北汽股份，通過購入增發股份持有北汽股份12%的股權。北汽股份在雙方合資企業北京奔馳的股權增至51%，為其上市做準備。戴姆勒在雙方合資銷售公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的股份將增至51%。

而對于未來北汽股份上市，根據行業分析師分析：戴姆勒持股不會超過25%，避免觸及“國企”還是“合資公司”的上市底線。

“戴姆勒參股北汽股份，創造了國內車企上市的先河。”徐和誼說，面對此前的媒體質疑，他更是自信的表示：“通過了相關部門的審核，沒有問題。戴姆勒也是北汽資本上市的股東，國內車企沒有人做到這一點。”