寶斯通，江淮集團的驕傲之作、中國中型高端客車市場的經典。江淮人取"BEST"音譯詞"寶斯通"為產品名，志在整合全球優勢資源，追求"最好的"精益產品發展道路。近年來，經過江淮人"傳承與超越"的洗禮，寶斯通已越發穩健。
15輛、20輛、500輛……一份份新的訂單見證了寶斯通前進的腳步，也表明著它已越發成熟地走進了更多用戶的心里。盡管之前對寶斯通的報道從未間斷，但中國客車網記者仍覺得有必要再次走近它，深入了解它立足高端的內涵。
寶斯通客車
內在工藝的"BEST"
經典、雅致、圓潤、大氣，古典與時尚的完美融合成就了寶斯通的外觀的"perfect"；整體內飾色調和諧，典雅、端莊鑄就了寶斯通的非凡氣質。加之底盤工藝、焊裝工藝、涂裝工藝、總裝工藝、檢驗工藝等為寶斯通提供了全方位的細節保障。
首先，寶斯通底盤車架一次性沖壓成型，胎具組焊，裝配精準，可靠耐用。車輛縱梁沖壓加工設備有亞洲最大的6000T油壓機，一次性沖壓成型；車架總成焊裝采用焊夾具，尺寸誤差精確到±3mm，確保裝配更精確；底盤緊固件采用定扭工具，確保扭力可控、可靠，且進行四輪定位，動態路試等工藝保證；主被齒采用精磨工藝，100%配對，嚙合印跡飽滿、精準，使后橋傳動效能高、噪聲低。
其次，寶斯通是目前國內唯一采用承載式全金屬沖壓車身的產品，車身結構具有薄、勻、輕、強的特點，實現高鋼性和輕量化的完美平衡。鋼板材料選用上海寶鋼，采用精密模具，工件精度可達毫米級，且重復精度高、規格一致；沖壓件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有較好的表面質量，外觀光滑美觀；六大片同時焊接提高了整車一致性和通用性標準。
再次，寶斯通采用整車全浸式陰極電泳后，解決普通涂裝工藝對夾角、死角無法涂裝防護的難題，均勻密致的電泳漆膜，具有超耐鹽霧、耐濕熱性能，整車氣候適應能力更強，漆面持久美觀，產品更加經久耐用。此外，寶斯通采用國內首創的底盤與車身的柔性阻尼連接方式，降低整車噪音，提高乘坐舒適性。
不容忽視的是，寶斯通還設立63個質量控制點，專人專項負責品質評審，動、靜態檢測完全模擬國家整車性能實驗，確保了質量達標，品質可靠。
為乘客營造"BEST"
乘客，客車的最終體驗者、評論者。客車要想給客車運營者留下好感，首先要贏得乘客的絕對認可。寶斯通在這方面下足了功夫，備受乘客好評。
"平穩、舒適"是中國客車網記者調查500多名寶斯通乘客后得到的最多評價。在寶斯通開展的與國際某品牌12項商品性評價中，寶斯通竟出乎意料的在動力性能、燃油經濟性、駕駛操縱性方面存在較大優勢，且制動性能、操穩性、平順性、噪音及振動等方面與其也不相上下。我們永遠相信"群眾的眼睛是雪亮的"。那么，究竟寶斯通是如何做到這些的呢？
"寶斯通采用前獨立懸架，可降低發動機及整車底板的高度，車輪跳動空間大，且采用轎車化的雙橫臂扭桿式彈簧具有較高的彈性，后懸掛采用2片或3片變截面葉片式鋼板彈簧，帶橫向穩定桿，大大提高了車輛行使的舒適性和穩定性。"寶斯通相關人員告訴筆者："寶斯通座椅設計符合人體工程學原理，座椅間距布置高于國家標準，面料采用高級皮質材料，舒適、可靠，達到國際品牌原裝座椅水平。"同時，寶斯通采用安凱專用的新風進氣及換氣系統，快速換氣，有效改善車內空氣質量。
除此之外，寶斯通選用的發動機，采用博世二代電控高壓共軌系統，其120kw額定功率和360N.m的扭矩超越同等車型發動機水平20%以上。寶斯通還通過了發動機、變速箱和后橋整體匹配，在保證車身高密封性的基礎上加裝世界知名品牌隔音減震材料，使整車噪音達到國際同等水平，比國標低6.3db（A），比國內同類產品低5-6db（A）。整車輕量化設計，整備質量達到國際同等水平，比國內同類產品輕500-800kg，綜合路況百公里油耗可省4-5L。
寶斯通在車輛主被動安全方面均做到盡善盡美，ABS+EBD，前盤后鼓式制動，高溫線束以及防水接插件等等，特別是國內首家采用全景安全天窗，美觀的同時，大大提高了安全出口通過性。[!--empirenews.page--]
用戶稱贊其"BEST"
憑借良好的乘客口碑，寶斯通已經覆蓋全國市場的95%。很多地區的用戶領導表示，寶斯通是其在"高鐵威逼、油價飆升"的困境下仍能取得良好經濟效益的"功臣"。
上海空港國際旅游服務公司執行董事馮成在接受筆者專訪曾指出："我們公司在車輛選購方面有一套嚴格的標準和體系，因為我們的定位就是高端品牌，客車必須在外觀、內飾、性能等多方面符合高端客戶的需求。同時，我們要生存發展還要考慮到車的成本。總之，通過精挑細選，我們決定選用寶斯通客車，因為其在性能上幾乎接近，有些方面甚至超過了市場上的標桿產品，但價格上卻占極大優勢，可以很大程度上為我們節省運營成本。自2010年世博會后，我們陸續購置了20多輛寶斯通客車，取得了顯著的經濟效益，而且客戶對其評價良好，進一步強化了我們定位高端、立于高端的品牌要求。"
"我們與寶斯通已合作3年，至今已陸續購買寶斯通客車65輛，之所以一再選擇它，是因為華山特殊地理環境所決定的。以游客中心至瓦廟溝停車場之間的路線為例，這段山路落差400多米，一邊是峭壁，一邊是河道；路面寬度不足6米；有大小彎道近30個，另有回頭彎4組；坡度最陡處45度。在如此復雜惡劣的自然條件下，確保每一位旅客的安全是我們必須思考的。寶斯通客車憑借優異的品質性能經受了客觀條件的種種考驗，確保了17年來公司重大安全責任事故為零的榮譽。"華山旅游汽車客運有限公司劉新科告訴筆者。
深圳市新西湖股份有限公司吳總也介紹，寶斯通是他們長期以來關注的產品，因為寶斯通具備多種能力，即可以做客運旅游，又可以做商務接待，"在深圳生活的人把品質服務和經濟效益看得頭等重要，寶斯通被視為高端商務用車，今年又服務兩會，在品質上已經接受了市場的檢驗。復雜路況下寶斯通每公里燃油成本1.1元，從火車站至關外35公里來計算，單程運輸成本不到40元，這是每一位搞運輸的都高興看到的事。"
看到一位位客車運營企業負責人為寶斯通豎起的大拇指，我們深深感受到了寶斯通在他們心中的位置。也許，從寶斯通取"BEST"音譯之時，就注定會在中國客車市場有一番大作為。
