2010年7月，隨著海格G-BOS智慧運營系統在深圳正式上市，中國客車行業車聯網序幕正式拉開，中國客車行業車聯網元年正式開啟，海格G-BOS一騎絕塵，成為智慧客車代名詞，一時風光無限。
隨后，海格智慧運營大講堂、海格智慧科技助力行動相繼登場，一石激起千層浪，這些活動進一步擴大了G-BOS在行業內的影響，也激發了客車制造企業競相研發智能管理系統的熱情，大家蜂擁而上，各顯神通，一路緊追，相繼推出各自的智能管理系統，客車業車聯網呈現百花齊放，百家爭鳴的熱鬧景象。
交通運輸部副部長馮正霖講話
海格G-BOS推出最早、使用最廣、口碑最好、影響最大
三年過去了，當時的熱鬧景象已經不再，現在客車行業的智能管理系統有幾個能被大家記得？
還有幾家的智能管理系統能被客戶認可并作為管理工具愿意使用？
又有幾家客車企業是在真正潛心研究、不斷升級智能管理系統？
客車行業智能管理系統真正投入商業化運營，能夠實現可持續發展的又有幾家？
時至今日，大多數客車企業的車聯網技術研究已由當初的甚囂塵上走向人前冷落車馬稀。但在這其中，堅守者仍在堅守，前行者依舊前行。
目前，海格G-BOS全國有1800多家道路運輸企業把海格G-BOS作為日常管理系統在使用，裝車數量達4萬臺，占客車行業智能管理系統近70%的市場份額。G-BOS擁有的安全駕駛管理功能、油耗管理功能、GPS定位管理功能、遠程故障報警管理功能、3G視頻監控管理功能、維保管理功能、車線匹配管理功能7大功能成熟、穩定，客戶體驗好，并且一直在引領行業發展，眾多企業在追隨。可以說海格G-BOS智慧運營系統是推出最早、使用最廣、口碑最好、影響最大的客車智能管理系統。
G-BOS 7大功能
[!--empirenews.page--] G-BOSⅡ代彰顯海格對車聯網信心
成績從未讓海格驕傲，海格也從未停止過對車聯網技術應用的更高追求。在三年的推廣應用過程中，海格積累了豐富的用戶使用體驗、不斷研究道路客運行業發展趨勢和發展需求。三年間，外界環境也發生了日新月異的變化，政府監管不斷加強、車聯網大生態體系實踐不斷豐富、用戶對合規、整合平臺需求不斷更新以及大數據時代、云計算等信息技術不斷進步。三年的思考、積累和追求，促成了海格G-BOS在七大管理功能基礎上進行升級換代，海格G-BOSⅡ代強勢推出，將助推中國道路運輸業走向更深層次的車聯網時代。
G-BOSⅡ代的車載終端符合部標，更可兼容北斗模塊，完全滿足政策法規要求。首次實現了主機分屏方案，終端配置與功能組合更靈活彈性。可以增加娛樂、導航等延展運用。同時，在技術發展日新月益的情況下，為成功嫁接先進技術和功能留出了接口。
G-BOSⅡ代的系統平臺實現多子平臺、多元業務。系統包含客車、校車、工程車三大平臺。多平臺系統，基于G-BOS多元業務架構的大平臺業務戰略初露端倪，既可以滿足各細分市場的不同需要，也彰顯了海格對車聯網技術在客車運營管理上的信心和堅持。
G-BOSⅡ代的合贏之道
標準合規：G-BOSⅡ代的終端通過公安部CCC檢測認證和交通運輸部部標認證，新平臺又率先通過交通運輸部平臺符合性檢測，是業內首家自有平臺通過部標的企業。G-BOS北斗雙模終端也率先通過部標認證，成為客車行業首家通過北斗認證的企業。G-BOSⅡ代在符合國家標準上可以說三合規。也就是說，G-BOSⅡ代可以在全國范圍內合規運營。
經濟合算：G-BOSⅡ代的經濟合算體現在四個方面。
一是高度整合：G-BOSⅡ代終端實現多項升級，增加了發動機故障診斷、發動機CAN油耗等，車輛如有故障，G-BOSⅡ代自動診斷，不讓病車運營，保障行車安全。
G-BOSⅡ代行車報告
二是靈活擴展：G-BOSⅡ代不僅為CAN總線車輛加裝，非總線車也能加裝；不僅可以為海格品牌加裝，更支持其它非海格品牌車輛的后裝，對車型也無限制，為客運的統一車隊管理提供支持。如蘇州汽車客運集團有限公司在多個客車品牌上安裝G-BOSⅡ代,總共1380余套，其中60%是后加裝，涉及多種發動機，多個品牌客車。
三是豐富兼容：G-BOSⅡ代兼容性強，可以自由接入部標設備。客戶正在使用的原GPS和原有的3G視頻設備可以全面接入G-BOSⅡ代平臺，充分保護客戶原有投資，實現統一平臺管理。杭州蕭山長途汽車運輸有限公司把自有的GPS與G-BOSⅡ代平臺對接，實現同平臺監控，簡化管理程序。
四是經濟適用：G-BOSⅡ代通過部標協議，與各地政府監管平臺無障礙對接，可以幫助客戶把原有多平臺整合到一個平臺中，節省費用去出，同時，根據客戶的實際需要，深度定制開發客運管理軟件，實現G-BOS平臺與其現有工作平臺的整合應用，實現統一的功能更強大的工作平臺。河北保定交通運輸集團把原有GPS監控平臺接入到G-BOS系統平臺中，并以此建立了監控管理體系，管理更上臺階，交通部領導在視察時給予充分肯定，效果顯著。
易用合心：G-BOSⅡ代讓管理變得輕松簡單，原來科技就是這么簡單易用易上手。
更多的人機交互功能：駕駛員操作可以做到即時語音提醒，改變G-BOS事后管理模式。可以根據管理需要設定語音提醒項目。G-BOSⅡ代車載終端開機時顯示前一工作日的車輛運行數據及駕駛員的操作信息，如總里程、總燃油消耗、平均油耗、不規范駕駛統計等，便于駕駛員及時了解自己的駕駛行為和行駛信息，進行針對性規范和改進。
G-BOS智慧運營系統多平臺
更易上手的平臺使用操作：G-BOSⅡ代網站創新建立了可視化管理看板系統，直接將管理者最需要最常用的運營、安全、機務三大類數據直接推送到桌面，為管理者提供最大便利，引領行業的創新改變。G-BOS曾一度自豪自己的數據最多，但在使用和思考過程中發現客戶并不需要更多的數據，他只需看到有用、實用、宜用的數據。G-BOSⅡ代充分利用了大數據時代的云計算，所有復雜的計算和分析全在后臺完成，給管理者直接的需要的結果。
數據層層展示，清晰明了，不是一下給你全部數據，而是根據客戶需要展示不同的數據。如點開超速，出現半個月的超速柱狀圖，鼠標移到哪天，出現哪天的超速統計，前十臺車的運營情況，在哪個時間點超速。并展示半個月的超速趨勢圖，判斷駕駛員是向好發展還是不良習慣未改正需管理者介入。
首次實現運營、安全、機務三大管理模塊的系統評分，直觀顯示管理結果，360展示。如機務管理分析，對機務管理重多指標進行評估，展示評估結果是安全狀態還是危險狀態還是提醒關注，讓管理者對總體情況了如指掌。同時頁面右側增加了車輛故障報告、油耗報告等功能快速入口，方便管理者對關注項目點開察看。
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海格G-BOSⅡ代車載終端
更強大的培訓學習功能：G-BOSⅡ代開通集在線交流、網頁留言和熱線電話于一身的一對一的培訓指導方式。同時，100多位G-BOS 工程師隨時根據客戶需求，提供上門培訓服務，進行一對一的專項輔導。讓電腦操作不嫻熟的客戶，也能在短時間內學會操作，應用自如。在為客戶服務的過程中，也方便及時掌握客戶需求和問題，進行歸納，作為改進和升級的依據。
更酷的移動終端管理方式即將上線：屆時管理者一機在手，即可隨時掌握運行狀況。即使出差在外，也可利用閑暇之季，查看車輛運營情況，隨時掌控公司車輛運行狀況。
增值合作：
在運營管理中，G-BOSⅡ代提供專業車隊管理方案，G-BOS專有海量數據解讀，為客戶提供專業分析存在的問題和改進的方向，發現問題，解決問題，實現安全和節能雙豐收。
海格G-BOSⅡ代顯示屏
可以加裝客流計數系統、高精度油量監控系統等，如海格G-BOS成功幫助運營企業逮住油耗子，幫助客戶進行精準監控和管理，杜絕管理漏洞。
G-BOS是交通運輸部第四批節能減排示范項目，批量使用G-BOS系統的客戶可以進行節能減排專項申報，爭取獲得補助。
在安全管理方面，G-BOSⅡ代除了強大的管理者安全管理功能、駕駛員安全操作功能外，還可以利用先進的安全技術實現安全升級管理。
道路偏移系統（LDWS）：車道偏離報警系統是先進的汽車駕駛輔助產品，輔助駕駛員保持車道內行駛，減少因駕駛疏忽造成的危險。當車輛發生非正常操作的偏離車道時，通過聲音等方式給予駕駛員警告提示。
汽車自動防撞系統 :通過前撞預警系統，對前車進行識別。進行報警提醒、跟蹤識別、智能處理、減速剎車。
360°全景環視系統：四個廣角攝像頭實時采集車輛前方、后方、左側、右側畫面，通過控制器進行圖像校正、投影變換、圖像拼接等處理，合成360度廣角全景俯視圖呈現在G-BOSⅡ代液晶屏上，并可在行車換道時自動顯示轉向一側的畫面，幫助駕駛員隨時掌控車外情況，避免視野盲區。
抬頭顯示系統（HUD）：可以把重要的信息，映射在前檔玻璃上的全息半鏡上，駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統，原是軍用戰斗機上的顯示系統。
一直被模仿 只因契合發展需要
G-BOSⅡ代重在契合政府管理需求，重在貼合行業發展趨勢、重在重視客戶使用體驗。它充分運用大數據時代、云計算這些先進科技，讓政府監管層、企業運營者、基層駕駛員擁有了實用、宜用、好用的科學管理工具，讓科學管理變得如此簡單有效。它彰顯了海格的客車全生命周期管理理念，和從客車制造商向客運交通綜合解決方案提供商的轉型。
如果說G-BOS上市是中國車聯網的元年，那么G-BOSⅡ代的推出就是中國車聯網的升級。它必將助力改善道路客運安全生產狀況，提升道路客運節能減排水平，助推道路客運業的結構調整和產業升級。助力行業走向健康、綠色、可持續的發展之路。
