大數據時代，海格再一次站在業界潮頭。

　　5月22日，海格G-BOS智慧運營系統Ⅱ代閃亮登場，引發業界高度關注，不僅在于它是政策與市場良性共振形成的產物，更在于它將帶來又一場前所未有的變革和創新。

　　2010年7月橫空出世的海格G-BOS系統，引領道路運輸業邁入車聯網時代。三年來，G-BOS市場保有量將近4萬輛，遍布1800家客運企業，市場占有量居客車業首位。由G-BOS引發的智慧旋風，為客運業轉型升級帶來新的機遇，眾多客運企業受益匪淺。山東濟寧交運集團便是受益者之一。

　　破解旅游車油耗管理難題

　　走進公司大門，映入眼簾的是一塊書有“情系萬里，德行天下”八個大字的石碑。該集團機務處副處長王斌告訴記者，目前集團共有營運客車1500多輛，其中海格客車近700輛，安裝G-BOS車輛近500輛，最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安裝了。

　　說起G-BOS為機務管理帶來的變化，王處長打開了話匣子：“ G-BOS最突出的功能就是監控駕駛員的操作行為，它大大避免了急加速急減速、脫檔滑行、轉速過高、長期怠速開空調等不良操作行為，讓行車更安全。規范駕駛員不良操作行為時也有據可查，科學的管理讓駕駛員心服口服。以往，我們對油耗管理實施定額考核，每年都要調整?，F在，我們根據G-BOS提供的數據進行考核，集團500多輛‘公車公營’車都裝了G-BOS，油耗定額比以往更準確。”

　　濟寧交運的海格客車

　　在濟寧交運，G-BOS的最大受益者是集團下屬企業順通旅游公司，共有118輛旅游客車，其中海格客車70多輛，全部裝了G-BOS。在該公司副總經理孫彥寧看來，把G-BOS這樣的好東西運用到實際工作中，既可以促進安全生產、提高經營效益，又能夠增加企業競爭力，成本下降了，管理上去了，企業在激烈的市場競爭中更加受益。

　　駕駛員油耗管理一直是旅游企業面臨的最大難題，如今G-BOS解決了這個“老大難”。

　　“最大的實惠就是通過G-BOS的科學量化，把以前憑經驗確定的油耗定額進行了調整，安裝G-BOS三年，油耗定額‘三連降’。”孫彥寧說， 根據G-BOS提供的數據，大多數駕駛員百公里油耗是23-27升之間，公司就把定額調為24升，第二年降到了23升，事實證明，這個數據最接近真實定額。2012年再次調整，這次提倡以獎代罰，對節省部分加大獎勵力度，一些優秀駕駛員最多時每月能拿到近700元獎勵。

　　G-BOS 7大功能

　　孫彥寧算了一筆賬：使用G-BOS后，車隊一個月運營里程按8000-10000公里計算，平均能比定額節油2000-3000公升，最多時達到6000多升。

　　細節入手滿足客戶需求

　　“現在，我們的車輛都要裝GPS、G-BOS、北斗終端，還有行車記錄儀，很多功能重復。如果用一個平臺就好了，會減少很大負擔。”采訪中，孫彥寧向記者吐苦水。

　　孫彥寧所不了解的是，海格G-BOSⅡ代已經實現了“三合規”。據介紹，合規一是指G-BOSⅡ代終端已通過公安部CCC檢測認證及交通運輸部標準認證；合規二是指G-BOS北斗雙模終端已在客車業首家通過交通運輸部標準認證，解除了客戶擔心的智能車輛管理系統不能與北斗終端兼容、得不到國家認可、車輛無法營運等后顧之憂；合規三是指G-BOS新平臺已率先通過交通運輸部平臺符合性檢測，是業內通過這項標準的首家自有平臺，也是目前可在全國運營的兩家平臺之一。

　　不僅如此，G-BOSⅡ代從增強客戶應用性出發，開發出許多新功能。如系統評分功能，在業內首次實現對運營、安全、機務三大管理模塊進行系統評分，360度直觀顯示管理結果。再如可視化管理看板系統，直接將運營、安全、機務三大類數據推送到桌面，并根據客戶需要層層展示，清晰明了。

　　記者在濟寧交運采訪時，集團層面的G-BOS系統完成了功能升級，海格G-BOS工程師在王處長電腦上演示后，王處長連說“不錯，不錯。”他告訴記者：“機務管理有十幾項指標，原來我們根據G-BOS記錄的數據自己評估，現在G-BOS把評估結果直接顯示出來，我們有更多時間和精力抓好管理工作?？窗褰缑娓庇^便捷，原來考核一輛車要同時打開幾個界面，現在一個界面就能搞定。G-BOS系統越做越精細，管理也更輕松了。”[!--empirenews.page--]

　　海格G-BOS II代行車報告

　　不僅如此，新一代G-BOS增加了即時語音提醒功能，還可以加裝道路偏移系統、自動防撞系統、抬頭顯示系統、360度全景環視系統等主動安全系統，行車安全性進一步提升。據統計，G-BOSⅡ代上市以來市場形勢良好，客戶普遍認為更實用、更宜用，更好用。

　　“軟硬兼施”提升競爭力

　　如果說助力企業提升安全、節能、管理水平是G-BOS的“硬實力”，那么，增強學習能力、促進和諧文化、助推轉型升級則是G-BOS“軟實力”的體現--這是記者在濟寧交運采訪的新感受。

　　“剛接觸G-BOS的時候，感覺它是一個新鮮的、不容易接受的高科技產品。通過與海格技術人員交流，我感受到G-BOS的魅力，用好這種先進的管理工具，對業務推動作用很大，我就下功夫學習應用G-BOS。”孫彥寧告訴記者，高科技的管理工具可以成為千里眼、順風耳，但是管理壓力、管理責任并沒有放松，它需要更加自覺地學習，投入更大的精力作分析，駕駛員才會信服。

　　如何理解G-BOS與和諧文化的關系？在孫彥寧看來，一是G-BOS增加了管理透明度，讓企業文化更和諧。二是G-BOS讓企業更有安全感，而安全生產是和諧的基礎。三是G-BOS降低了企業成本，間接提高了經濟效益，同樣條件下報價更低，企業競爭力增強了，駕駛員素質也提高了，規范駕駛讓乘客更舒服，久而久之企業聲譽提振，客戶更愿意合作，這些都是無形的提升，也是一種競爭力。

　　海格G-BOS II代顯示屏

　　當前，道路運輸企業都在尋求轉型發展、安全發展、創新發展，G-BOS引領道路運輸業進入車聯網時代，為客運業轉型升級帶來機遇。對此，濟寧交運機務處處長孟朝旭有著深刻體會：“道路運輸業信息化管理突飛猛進，濟寧交運這樣的現代化企業必須適應新形勢。我們集團‘公車公營’車特別多，如果不采用先進的管理手段，管理漏洞就會影響企業的發展。使用G-BOS以來，機務管理更規范、制度更規范，提升了企業競爭力。”

　　今年適逢濟寧交運65周年華誕，集團也正處于加快發展的戰略機遇期。記者了解到，今年集團將把“內強基礎、外拓市場、全面發展”貫穿全面工作，堅持以市場為導向，以轉變發展方式、轉換經營機制為主線，加快調整產業結構，優化資源配置，構建多級支持、多元發展、良性互動的經營新格局。大數據時代，貼合政策與市場雙重需求的海格G-BOSⅡ代，必將為濟寧交運轉型發展、安全發展、創新發展再立新功。