2013年是“十二五”的關鍵之年，也是交通運輸行業轉變發展方式、提升發展質量的關鍵時期。交通運輸部在“十二五”期間確定的交通節能總體目標中明確指出，力爭到2020年，營運客車單位運輸周轉量能耗下降5%左右。近日，交通運輸對一批節能減排典范客車運營企業進行了表彰，其中，江蘇南京長途汽車客運集團有限責任公司（以下簡稱“南京長客”）榮獲2013年交通運輸企業節能減排推進活動推進獎。為實現節能減排的目標，南京長客采取了哪些新的管理方式以及先進技術呢？

　　南京長客榮獲2013年交通運輸企業節能減排推進活動推進獎

　　南京長客榮獲2013年交通運輸企業節能減排推進活動推進獎

　　燃油品質不達標的應對之道

　　為促進環境改善，南京地區近年來陸續實施了國三、國四 排放標準，然而這一地區供應的燃油品質尚未能達標，極易造成營運客車柴油發動機燃油共軌系統噴油器、噴油嘴、共軌管等零部件的堵塞與早期損壞。特別是噴油嘴，其噴射孔直徑僅有0.185mm，在燃油品質不達標的情況下，極易發生噴射孔堵塞的故障，影響燃油共軌系統噴油嘴的噴射壓力和霧化燃燒效果，造成發動機燃油共軌系統不能正常工作，不但會導致車輛燃油的超耗與尾氣排放的超標，而且會影響車輛的正常運行使用。

　　由于南京地區的汽車維修企業缺乏燃油共軌系統檢修專用設備，并且不具備有效的技術保障手段，無法排除和修復此類故障。通常只能采取更換整組（6只）新噴油嘴的辦法加以解決，一只國產噴油嘴的市場售價約在1600元，一組噴油嘴售價高達9600元，而一套進口的燃油共軌系統及其組件（不含電控單元）的市場售價約在1.6萬元～2萬元之間。如果更換噴油器等其他組件，維修費用會更高。

　　在此背景下，南京長客為有效降低集團公司千余輛營運客車燃油共軌系統的維修費用，改善維修技術與保障手段，根據交通運輸部開展汽車綠色維修工作意見中提出的大力推廣應用汽車綠色維修新技術、新工藝、新設備和新材料的相關要求，經研究決策和市場調研論證后，決定與博世（中國）公司建立戰略合作關系，根據博世公司柴油（BDS ）級別維修服務系統的標準，投資近300多萬元，引進其清潔柴油綠色維修專業技術和燃油共軌系統診斷、檢測、維修專用成套設備。

　　綠色維修技術 有效避免資源浪費

　　博世清潔柴油綠色維修專業技術的應用功能，主要是利用博世EPS 815多功能通用型高壓共軌油泵自動試驗臺、博世EPS 200型高壓共軌噴油器自動試驗臺、KH5200B型超聲波清洗器等燃油共軌系統專用的診斷、檢測、維修與清洗設備，通過設備主控系統及各子系統內置的博世、電裝、德爾福、西門子等廠家近600種共軌噴油器的故障診斷、檢測數據庫，能自動完成對博世、電裝、德爾福、西門子等廠家各種品牌型號燃油共軌系統及其組件的故障診斷與檢測，通過隨機配備的液晶觸摸屏及LED顯示器雙屏幕顯示出的故障排除方案和維修操作指令，由專業維修人員選用與主機設備配套的不同類型組件與專用維修工具，完成對燃油共軌系統及其組件的故障修復與排除。

　　當前位置：本網原創首頁 >> 客車用戶 >> 南京長客：清潔柴油技術助力節能減排南京長客：清潔柴油技術助力節能減排2013-07-01 作者：陳南平 肖付民  來源：中國客車網[www.chinabuses.com]   文字大小：【大】【中】【小】2013年是“十二五”的關鍵之年，也是交通運輸行業轉變發展方式、提升發展質量的關鍵時期。交通運輸部在“十二五”期間確定的交通節能總體目標中明確指出，力爭到2020年，營運客車單位運輸周轉量能耗下降5%左右。近日，交通運輸對一批節能減排典范客車運營企業進行了表彰，其中，江蘇南京長途汽車客運集團有限責任公司（以下簡稱“南京長客”）榮獲2013年交通運輸企業節能減排推進活動推進獎。為實現節能減排的目標，南京長客采取了哪些新的管理方式以及先進技術呢？ 關鍵字：南京長客 清潔柴油技術 節能減排

　　博世清潔柴油綠色維修技術可對玉柴、濰柴、錫柴、東風康明斯等各類柴油發動機博世柴油共軌系統噴油器、噴油嘴、共軌管、共軌泵、單體泵、直列泵、軸向分配泵、徑向分配泵，以及柴油噴射系統供油量及供油量曲線發生變化、噴油嘴、噴油器堵塞、高壓油泵內部磨損、噴油器內閥組件磨損, 噴油嘴偶件磨損及電磁閥損壞、密封件泄漏等導致燃油超耗、尾氣超標排放的各類運行故障進行精確診斷與檢測。在確定故障部件的可再生利用價值后，通過采用合適墊片調整校試噴油嘴、噴油器供油量、清洗堵塞的噴油嘴、噴油器、共軌管、調整校試噴油嘴噴射壓力、更換磨損超耗的偶件與零部件、查找泄漏點等一系列技術維修措施后，恢復燃油共軌系統燃油的噴射壓力與噴射霧化燃燒效果，使其燃燒的更充分，從而使發動機燃油共軌系統的    節能減排性能恢復和達到原有的技術標準。[!--empirenews.page--]

　　通過對博世清潔柴油綠色維修技術的應用，有效地解決了因燃油品質不達標，而造成的燃油共軌系統及零部件早期損壞的修復再利用問題，將燃油共軌系統及其組件的維修，由過去的“以換為主”轉換成為現在的“能修則修”，有效地降低了柴油發動機燃油共軌系統維修費用的支出，避免了由此而造成的資源浪費。

　　出臺管理規定 持續促進節能減排

　　為充分發揮博世清潔柴油綠色維修技術在節能減排方面的綜合治理作用，南京長客日前做出決定：在公司《車輛維護與檢測管理規定》中增設了柴油發動機燃油共軌系統的專項維護規定，對使用年限超過2年、累計行駛里程超過30萬公里的車輛，結合二級維護作業，必須安排車輛的燃油共軌系統作一次專項的檢查調試和維護，以確保營運車輛的燃油經濟性和尾氣排放常年達標。

　　通過博世清潔柴油綠色維修技術應用前后多項統計數據的對比顯示，該技術的節能降耗治理效果比較明顯，燃油消耗由治理前的普遍超定額消耗，恢復至正常值，每百車公里燃油平均單耗下降了0.8升左右。煙度光吸收系數標準值由治理前的平均值7.05/m-1，降低為治理后的平均值1.44/m-1（以上檢測數據均為三次檢測的平均值），低于國家排放限值3.00/m-1標準。

　　博世清潔柴油綠色維修技術的引進與應用，在為南京長客集團公司上千輛營運客車燃油共軌系統提供可靠的技術維修與保障的同時，也將為南京地區眾多擁有柴油發動機車輛單位行車燃油的超耗、汽車尾氣超標排放和PM2.5霧霾天氣的綜合治理，提供有效的、專業的、綠色的維修技術保障手段。

　　節能減排項目尚需期待政府部門扶持

　　博世清潔柴油綠色維修技術專用成套設備前期投入的資金逾百萬元，為完善和拓展設備的配套使用功能，后期還需要不斷增加投資，增添與主機配套的若干組件和專用維修工具，才能滿足不同品牌、規格型號燃油共軌系統及其組件故障診斷、檢測與維修的技術要求。

　　鑒于該項目投資費用較大，大部分道路運輸企業和汽車維修企業對此項目的投資都比較謹慎。造成國內許多道路運輸企業因缺乏該專用設備，無法對柴油發動機燃油共軌系統及其組件的故障進行診斷、檢測和維修，只能采取更換新總成件的措施，在增加了燃油共軌系統的維修費用的同時，造成了大量的資源浪費。

　　優質節能減排項目尚需政府部門扶持，南京長客建議國家有關行業主管部門將引進低碳環保、節能降耗、數字化智能控制等效果明顯的綠色汽車維修新技術、新設備能納入到國家節能減排專項資金與新技術、新設備推廣應用的示范項目當中，給予一定的政策與資金扶持，以提高道路客運企業推廣使用綠色汽車維修新技術、新設備的積極性與主動性，從而進一步增強交通運輸企業與汽車維修企業節能減排的政治意識、大局意識與責任意識。為積極響應和主動參與交通運輸部組織開展的交通運輸企業節能減排推進活動和綠色汽車維修活動，全面推行汽車綠色維修的新理念，積極承擔創建和發展綠色低碳交通運輸體系建設的社會責任，構建資源節約型和環境友好型行業而共同努力。