在上世紀80年代中期，美國軍方的采購向一些商用卡車生產(chǎn)商敞開了大門，來滿足軍方不斷擴充而帶來的不同車種的大需求，除了悍馬和Jeep之外，雪佛蘭（Chevrolet Commercial Utility Cargo Vehicle，CUCV）成為了美軍當時的又一個主要供應(yīng)商，合作從1984年開始慢慢展開，最受歡迎的車型就是M1008皮卡，基于雪佛蘭K2500卡車改進而成，耐用度更高，更具軍方的設(shè)計針對性。
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我們此次的主角就是一輛1987年生產(chǎn)的雪佛蘭M1008，該車的車主Gordy Perrigo擁有多輛重型皮卡，年代各有不同，屬于一位收藏級玩家。這輛1987款M1008就是他在廢車場發(fā)現(xiàn)的“寶貝”，作為一輛非常經(jīng)典的硬派車型，雖然原裝的6.2升發(fā)動機以及車橋已經(jīng)全部不能使用，但是Gordy Perrigo有辦法搞到這些失去的裝備，僅需要500美元就能搞到具有如此巨大改裝潛力的M1008，改裝的過程絕對充滿挑戰(zhàn)性和樂趣。
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動力方面，Gordy Perrigo為這輛M1008安裝了雪佛蘭的老款7.4升V8發(fā)動機，雖然發(fā)動機比較老，但是動力輸出還是很穩(wěn)定、很強勁，擁有375匹馬力和700Nm的動力輸出，由于不是原配發(fā)動機，Gordy Perrigo下了很大的功夫用于固定發(fā)動機，所有復(fù)雜的線束整理的非常整齊。發(fā)動機改裝Weiand進氣套件、MSD火花塞、三英寸排氣裝置、Flowmaster40系列消音器，配有GM4L80E自動變速箱和NP205分動箱。
輪胎為Super Swamper Boggers，尺寸42.5x13.5 R17LT，17X9JJ的MotoMetal輪圈
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為了保證強度，M1008搭載了Dana60前橋，Yukon35花鍵傳動軸，ARB氣動差速鎖，ARB壓氣泵就安裝在車廂下方，減速比5.38:1。減震采用了Superlift板簧減震，配備Bilstein5100阻尼套件。后橋為GM14-Bolt，配備Detroit差速鎖，減震系統(tǒng)與前橋配置相同。配備PSC轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，為越野和公路操控都帶來了極大的舒適度。對于這輛M1008來說，車主為其底盤空間下了很大功夫，最大限度了保證了其通過性，而較輕的車身配備了相對重型和大強度的車橋和減震系統(tǒng)，因此，大強度的越野對它來說都沒有大問題。
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底盤的硬功夫完畢之后就是車主坐在車內(nèi)的享受了，從廢車場拉來的M1008開起來肯定會到處漏風(fēng)并且伴隨著惱人的噪音，整車到手之后，Gordy Perrigo先為其進行除銹，并且噴了很經(jīng)典的軍綠色涂裝，由于車身表面沒有進行圖案裝飾，整車看起來也比較“簡陋”。風(fēng)擋玻璃、車門車窗戶等都重新安裝了密封件和隔音件，車內(nèi)保持了原有的風(fēng)格，經(jīng)過了簡單的包裝和修整，也保證了一定的舒適度。為了增加安全性，車內(nèi)還安裝了防滾架。
