據介紹，此次在印度上市的雪佛蘭Enjoy，其原型即國內銷量第一的多功能乘用車——五菱宏光，是上汽通用五菱向海外輸出的又一款完全具有自主知識產權產品。雪佛蘭Enjoy在上汽通用五菱團隊主導下進行了印度市場適應性開發，包括針對印度市場開發的右舵駕駛系統及適應當地的汽、柴油版本，該車型其他配置則基本延續了五菱宏光的原型設計。

 

    實際上，早在6年前上汽通用五菱就專門成立了海外事業部。公開數據顯示，截止到2011年，企業已經開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區的海外業務市場。

 

    按照上汽通用五菱的計劃，到2015年將力爭實現整車產銷200萬輛。其中，出口產品將占10%的份額，即20萬輛。因此，在世界市場中，上汽通用五菱的海外業務采用了廣泛撒網、重點培養的戰略。借助股東方上汽和通用的資源，上汽通用五菱不僅積極參與上汽通用印度公司的建設，也希望實踐上汽通用五菱產品輸出、管理團隊輸出和業務模式輸出的國際化戰略。

 

    2011年10月18日，上汽通用五菱CN100（五菱宏光）車身線首次發往印度，被上汽通用五菱視為企業工裝海外出口的歷史性突破。除印度項目外，上汽通用五菱海外業務同步運作的還有埃及、拉美的KD項目；2011年11月17日，通用汽車埃及公司在柳州與上汽通用五菱共同簽署了技術轉讓協議（TLA）和工程服務協議（ESA），這也是上汽通用五菱歷史上第一份技術轉讓合同，以及第一份工程服務合同。這標志著上汽通用五菱與通用埃及合作的海外汽車CKD項目在啟動一年后取得實質性進展，上汽通用五菱知識產權費將由“繳”到“收”，實現最有價值的知識產權輸出。

 

    事實上，對于上汽通用五菱而言，在占據了國內微車市場半壁江山後，眼下正面臨著如何守江山的難題。一方面，國內微車市場增速不斷放緩，另一方面，諸如長安汽車、北汽威旺、東風小康等多個競爭對手仍然在躍躍欲試，爭搶市場份額。

 

    不過，穩坐國內微車市場頭把交椅的上汽通用五菱，開始利用海外市場的通道維持自身的增長慣性。據悉，雪佛蘭Enjoy在印度實現量產上市后，將與鈴木Ertiga、豐田Innova以及當地本土品牌馬恒達Xylov展開直接競爭。

 

    上汽通用五菱總經理沈陽表示，“五菱宏光在印度上市，Enjoy只是第一步，我們未來在國內、國際還將充分利用這個成熟的平臺，開發更多產品，上汽通用五菱希望將這個平臺打造成國際化的百萬級平臺”。

 

    雖然目前海外市場銷量規模不大，但是對于上汽通用五菱而言，印度、埃及等新興市場的潛力值得深度挖掘。沈陽也曾明確表示，通過產品輸出、業務輸出和管理團隊輸出，接下來的5年上汽通用五菱將至少收入16億元人民幣。

 

    據悉，對于上汽通用五菱而言，海外業務與商用車、乘用車業務，并列為企業的三大業務板塊。按照規劃，上汽通用五菱將瞄準第三世界發展中國家廣闊的新興市場，逐步拓展全新的海外業務模式。加大對東南亞等新興市場的投入，海外團隊將承擔開拓東南亞等新市場的重要任務，海外事業即將進入新的大發展階段。從目前的情況來看，上汽通用五菱已經跨出了堅實地第一步。