9月起，市民可以嘗試網上預約公交班車。公交集團昨天發布消息：定制公交平臺將于今年9月上線開通，市民可以直接通過該平臺參與出行需求調查，并針對平臺上發布的公交商務班車線路進行座位預定及在線支付等操作。下周一起，針對定制班車的出行需求調查工作率先啟動。

    點擊鼠標搞定“打”公交

    乘客通過定制公交平臺可以提出各自的出行需求，公交集團將根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車線路，并在定制公交平臺上招募乘客、預定座位、在線支付，根據約定的時間、地點、方向開行公交商務班車。

    過去，這個過程要繁瑣得多——首先，公交部門要找到合適的社區單位承接調查任務；之后，通過發放問卷等形式摸底，匯總出來后由公交部門訂制合適的線路；最后，反饋給社區，然后才是乘客報名、繳費等環節。真正到線路開通，往往需要經過半年左右的時間。有時候一個環節沒做好，整條線路都有可能“泡湯”。

    一位公交部門工作人員說：“平臺開通后，乘客只需在電腦前按照步驟操作即可，就像網上購物一樣。湊夠一定的人數，專座通勤公交線就將開通。”據了解，一輛專座通勤公交車的開行可以替代20輛至30輛私家車的使用，能夠有效緩解交通擁堵，減少尾氣排放。

    公交商務班車全是空調車

    市民唐先生家住嘉園附近，工作地點在四惠，每天出行以自駕車為主。他說：“坐公交車沒有直達，坐地鐵太擠了，如果有專人專座的公交車，收費又比開私家車便宜，我也愿意加入‘棄車族’。”

    “我們就是針對這些白領的需求，才推出了公交商務班車的預定服務。”公交部門相關負責人說。如果一般公交線路相當于飛機上的經濟艙，這種商務班車就相當于頭等艙。這類車采取網上按月預定座位的方式，一人一座、一站直達，所有班車均使用配備空調的公交車。據了解，這種班車的費用比普通公交略高，像兩年前天通苑開通的專座通勤車，平均每人每日收費8元，要比自駕車或打出租車節省不少開支。

    不僅如此，這種新的通勤模式更便捷，車輛均可以走公交專用道。在城區擁堵路段，公交班車的出行效率將高于自駕車。每日出行費用也將遠遠低于自駕車和乘坐出租車，出行成本至少減少一半。

    市民下周可填出行需求

    雖然定制公交平臺預計9月才正式上線開通，但從下周一開始，公交部門將率先進行商務班車出行需求調查，重點圍繞自駕車出行集中的大型社區、工作區進行。

    屆時，市民可登錄公交集團網站（www.bjbus.com），進入調查頁面參與商務班車出行調查。（下轉第二版）

    （上接第一版）公交集團將以此為基礎，按需設計出商務班車線路。

    預計9月份，隨著定制公交平臺上線運行，首批商務班車線路將啟動招募乘客。

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    背景新聞

    3條通勤車日載客超500人次

    早在兩年前，本市公交系統就推出了社區專座通勤車，當時，乘客報名需要通過社區。比如，開通的3個方向的專座通勤車均是由天通苑社區網進行維護。

    開通初期，嘗試這種出行新模式的居民寥寥無幾。但如今，3條線路每天要發6班車，日載客超過500人次。記者在該社區網站上看到，除了已經開通的金融街、國貿和中關村方向的通勤線路，還有網友留言希望增設東單方向、上地方向等線路。

    呼聲多，為何沒有增開新線？一位一直參與通勤車運作的網站工作人員坦言：“開不起。”他給記者算了一筆賬：通勤車開通兩年，網站投入了十多萬元，派了兩名專職人員維護線路運營。每日6時，他們要到班車發出點幫助驗票；白天需要接聽咨詢和投訴電話，然后與公交部門溝通解決。

    “還有每個月的月票辦理、收費等也由我們負責。如果開通新線，運作成本將更高，網站很難繼續支付。”網站工作人員告訴記者，如果由公交部門出面，可能會讓專座通勤車跑得更遠。（記者 劉冕）