7月9日，臨沂蒼山縣舉行新增公交線路開通儀式，而讓記者印象最為深刻的是，這不僅是一個簡單的線路開通儀式，而且這是國內首個縣城新能源公交示范線。同時也成為臨沂交運調整運力結構轉變發展方式有益嘗試的開始。
活動現場
作 為中國道路運輸百強企業和道路客貨運輸二級企業，臨沂交運目前公司現擁有各類營運車輛2350部，客運營運線路410條、營運班次5792個，可謂是道路 運輸業的“大塊頭”。此次臨沂交運斥巨資采購批量新能源客車應用在縣城公交線路，究竟是出于何種戰略意圖？這一嘗試對運輸企業“轉方式調結構”是否具有普 遍的參考意義？本報記者采訪了臨沂交運公司總經理助理叢峰。
調整運輸結構 發力縣域公交
在 高鐵及航空的擠壓下，運輸企業如何能夠找到發展的新空間，這是困擾很多運輸企業的難題，臨沂交運也在不斷的探索和實踐。他們開始把目光放在城鄉公交這一新 興市場上。據叢峰介紹，近年來，由于受到火車航空的影響，企業經濟效益、客運業務量在逐漸萎縮，經過前期的充分調研，臨沂交運2011年在蒼山縣投入三十 二臺中通天然氣公交車，今年又增加了11臺10.5米新能源公交車。“企業要著眼于大交通體系，不僅要關注中心城市公交系統的構建，更要關注與之關聯的城 鄉公交和衛星城內部的公交網絡，這樣才能形成村、鎮、縣、市以及城際間的立體交通體系，全方位滿足老百姓的出行要求。”叢峰介紹道。此次臨沂交運在蒼山縣 開通的公交線路，可以說是這種設想的有益嘗試，而根據臨沂交運的規劃，如果試點成功的話，公司將把這種模式向其他縣區復制。
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高起點 縣城用上新能源公交車
整齊排列的中通氣電混合動力公交客車
說起此次采購的新能源公交車，叢峰的自豪之情溢于言表。“此次批量采購的新能源客車價格在80萬左右，在縣城用上如此高檔的公交車在全國尚屬首例。”叢峰說，“蒼山縣是我們規劃城鄉公交的第一站，只有高起點高標準才能在臨沂各縣將這一規劃深入推進下去。”記者在現場看到，此批新能源公交車配置和大城市公交車基本相同，空調、低地板、暖風、3G視頻監控等配置一應俱全。中共蒼山縣委副書記劉連棟認為，蒼山縣混合動力公交車線路的運營，標志著該縣的的交事業又向前邁進了一大步，并必將對改善廣大群眾出行條件、緩解交通壓力，提升城市形象，起到積極推動作用。
科學管理提升企業運營效益
從采用天然氣客車到采用氣電混合動力客車，這對臨沂交運的管理人員和駕駛人員來說也是一個挑戰。“新能源客車是新生事物，我們會加大對相關人員的培訓，經過一段時間使用后，這批車就會跟其他車一樣，納入嚴格的管理。不管是燃料的消耗還是材料、維修的消耗，我們都制定了定額考核制度，同時，在日常使用的管理中，我們都會制定行之有效的辦法來降低成本。和客運車不同，公交車是公益性質，降低的成本就是利潤。”為有效提高企業效益，叢峰對如何管理這批車輛已經預案在胸。
戰略合作中尋求共贏
2010年開始，中通客車開始入圍臨沂交運的采購目錄并在采購量上始終居于首位。在近三年的合作中，臨沂交運共采購中通客車近300輛，其中200多輛為燃氣客車，從這一數字上也能看出臨沂交運對中通客車的情有獨鐘。說起中通客車的優勢，叢峰如數家珍：“首先，就是節能，與同類型其他廠家客車相比，中通客車的節能效果是最好的，12米長途車氣耗平均不到18Kg，相比于其他廠家的同一車型，中通天然氣客車每百公里氣耗可節省5%—10%;這一數據在公司內部得到了廣大駕駛和管理人員的贊嘆。其次就是售后非常好，中通的售后服務體系非常完善，省去了非常多的后顧之憂。多重優勢成就了臨沂交運與中通客車的結緣，也奠定了雙方繼續更加長久的合作基礎。而此次，對中通氣電混合動客車的采購，也這是一個新的嘗試。叢峰認為，中通新能源技術日趨完善，在行業內樹立了良好的口碑和品牌形象，臨沂交運將進一步加強與中通客車的合作，在合作中尋求共贏和發展。
