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6月重卡銷量逆市反彈 下半年“危機”四伏

商用車之家訊: 上半年,宏觀經濟復蘇疲弱、房地產行業增速放緩, 但是卡車銷量卻逆市反彈。然而,這種好日子在下半年或許難以延續。前不久,國內緊縮的貨幣政策所引發的“錢荒”已經讓一些大的重卡經銷商們感到危機。

    上半年,宏觀經濟復蘇疲弱、房地產行業增速放緩, 但是卡車銷量卻逆市反彈。然而,這種好日子在下半年或許難以延續。前不久,國內緊縮的貨幣政策所引發的“錢荒”已經讓一些大的重卡經銷商們感到危機。

    7月5日,國務院發布《關于金融支持經濟結構調整和轉型升級的指導意見》及其解讀,對下半年的經濟走勢定下了“求穩”的基調。這意味著,下半年的貨幣流動性總體趨緊,將不如上半年寬松。

    貨幣政策持續從緊,直接影響固定資產投資項目的開工,下半年的重卡市場將遭遇更大挑戰。

    數據:逆勢上揚

    今年6月,雖然從月份上看已經步入傳統淡季,但重卡市場一反常態,新車批發銷售仍然較為火爆——當月銷售重卡約7.2萬輛,比去年同期的49786輛大幅增長了44.6%,環比今年5月也只有6.8%的小降(2010-2012年最近3年來,6月份銷量環比降幅都超過10%)。

    業內人士分析認為,今年6月份較好的市場業績,與重卡廠家和經銷商對7月1日國Ⅳ排放標準實施的預期有很大關系。按照環保部的要求,今年7月1日起國Ⅲ重型車新車將不再允許銷售,基于這一政策預期,部分廠家和地區經銷商采取了提前開票(提前開出國Ⅲ車發票,7月1日后就可以保證國Ⅲ新車在當地上牌),以規避7月1日國Ⅳ新規的營銷策略。這一“提前消費”行為,直接推動了6月份重卡市場的銷售。

    綜合來看,今年上半年,重卡市場累計銷售各類車輛約39.96萬輛,同比增長7.5%,增幅進一步擴大。

    國內重卡三大集團軍的市場格局依舊明顯,作為第一陣營的“老三強”,東風繼續保持第一,1-6月銷售量為8.69萬輛,同比增長8.4%;一汽解放累計銷車6.58萬輛,同比增長6.5%;中國重汽銷車6.26萬輛,同比下降4.6%。

    第二陣營中,福田以5.65萬輛保持行業第四,同比增速為21.5%;第五名陜汽累計銷量為5.13萬輛,同比增長1.9%。

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    上汽依維柯紅巖上半年的增幅位居行業第一

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    第三陣營中,北奔繼續大幅下降,累計銷車10839輛,比去年同期下降了30.2%;而上汽依維柯紅巖的增幅達到了行業第一,前6個月累計銷售重卡14636輛,同比上升61.5%;華菱星馬累計銷車13342輛,增幅為行業第二,增長56.4%;江淮重卡累計銷售1.77萬輛,同比增長了28.3%,增幅為行業第三。

    如果說6月的銷量有提前消費國Ⅲ車做支撐,那么接下來幾個月時間,這樣的情況將不會再集中爆發,由于國內油品等配套設施不到位,國內要分區域逐步推進實施國Ⅳ。這種預支未來市場獲得的增長,畢竟不持久。

    實實在在對國內重卡發展造成影響的是國內宏觀經濟的發展。

    預測:緊縮度日

    根據彭博社的數據,中國貨幣市場的流動性緊縮可能將減少今年信貸增長達7500億元(1220億美元),這相當于越南的經濟規模。國內實施緊縮的貨幣政策,從而引發“錢荒”,重卡行業也感同身受,最直觀的感受是車賣不動。

    以集團用戶為主要客戶群體的張家港永大銷售服務中心,受“錢荒”影響,銷量下降明顯。張家港永大銷售服務中心總經理陸永興表示:“企業用戶想買車的都暫停了,再加上企業經營狀況也不好,一些項目停止了,有的企業屬于半停產狀態,車用不上,就放在我們這兒。我們公司以集團用戶為主,占比在一半以上,銷量明顯下降。”

    與此同時,山東、鄭州和湛江等地的經銷商也都表示,“錢荒”帶來的影響主要集中在銀行放款速度放慢上。

    據國家統計局發布的數據顯示,2013年1-5月份,全國固定資產投資(不含農戶)131211億元,同比名義增長20.4%,增速比1-4月份回落0.2個百分點。從環比看,5月份固定資產投資(不含農戶)增長1.43%。“由于‘錢荒’,工程項目缺錢,沒錢給司機,司機沒錢還銀行車貸,銀行就更沒錢。”在新疆迪靈杰總裁雷建國雷建國看來,這是個惡性循環,而且很嚴重。

    機遇:結構性機會

    目前,央行采取的新的流動性管理政策,顯示出政府堅持控制增量、激活存量的穩健的貨幣政策,這也意味著意味下半年的流動性總體趨緊,將不如上半年寬松,下半年經濟將會以求穩為主。

    7月5日,國務院發布《關于金融支持經濟結構調整和轉型升級的指導意見》及其解讀,就貨幣政策、理財產品監管等關鍵領域進行詳盡說明。“求穩”則是文件表達的最核心意見。

    除金融領域,文件也對宏觀經濟調整做了明確說明,包括提出對在建項目和基礎設施項目的支持以及對產能過剩的企業分不同情況進行扶持等,整體調整和改革偏穩。

    盡管下半年國內市場金融環境緊縮,不過,市場中也存在樂觀的投資希望,經濟制度改革和經濟發展方式轉型,使得結構性機會仍然存在。

    據經濟學家分析,改革和轉型需要倒逼機制來實現,經濟越是平穩下移,改革和轉型成功的幾率越大,因此,市場越是沒有整體性機會,結構性機會越是受到關注。

    城鎮化和房地產業投資能夠促進工業產出增長、拉動商用車市場的復蘇和繁榮。中國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜表示,既使中央政府不出臺或少出臺相關的刺激政策,全國各地方政府“擴展投資仍然是確保經濟增長最快和最有效的方式”。特別是推動城鎮化過程中出賣土地和房地產業,已經成為各地方政府的第一要務和工作重點來抓。

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關鍵詞: 重卡,銷量,起伏
 

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