昨天早晨7點10分左右，公交69路行駛至杭州德勝路高架下時，突然發出一聲巨響，車內瞬間煙霧彌漫。
車子的左后輪在行駛過程中爆胎了。
爆胎產生的氣流很猛烈，車廂后部的地板被擊穿，有三名乘客受傷。
其中，本來坐在后排的乘客小汪不知道是被氣流掀的，還是被其他乘客擠的，從后車廂滾到了前車廂，左腳還嵌進了鐵片。
公交車底被氣流擊穿
她左腳鮮血直流
小汪是乘客中受傷最嚴重的一個，她和另外幾人被120送往機場路的117醫院治療。
“我本來坐在倒數第二排邊上的位子，不知道怎么回事就滾到前面車廂來了。”她當時只感覺到腿很痛，大家都往外跑，她也掙扎著下了車，才發現自己左腳鮮血直流。
到底是被爆胎的氣流掀的，還是因為乘客擁擠摔倒后滾的，她也不知道。“我已經完全懵了，只知道自己是滾下來的。”驚魂未定的小汪說，她左腳嵌進一塊大鐵片，縫了三針。
另一個姑娘小崔坐在車后排位子，正好是爆胎輪胎的上面。她穿了一條白色的7分褲，裸露在外的雙腿被小碎片炸傷，斑斑點點很多傷口，腿上涂滿了紅藥水，好在傷勢并不重。她說，汽車開到德勝高架黎明村附近時突然發出一聲巨響，乘客都嚇壞了，“車上都是煙塵。”
小周姑娘坐在爆胎前面的位子，是在乘客擁擠下車的過程中摔倒在地，扭傷了腳踝。
意外發生后，司機很鎮定地停車，并馬上打開了車門，接著撥打了120，并陪同受傷乘客一起去了醫院。“車子是有兩個輪胎并排的，炸掉了一個，車子后面的地板也翹起來了，車廂被氣流擊穿。幸虧是有兩個輪胎的，車子停下來時還算平穩。”
發生爆胎的車胎為普利斯通牌
之前沒有修補的“病史”
雖然早幾年前，杭州也發生過類似的爆胎事件，但都沒有這次那么嚴重。
車子為什么會爆胎？出車前車胎胎壓是否經過檢測？
杭州公交集團相關負責人表示，一般7~10天，他們會對公交車進行一次維護，也包括對胎壓進行檢測。
杭州公交車的輪胎使用壽命大約為18萬公里左右，不同品牌的輪胎其行駛里程也有所不同，但天氣、路況等原因都會導致公交輪胎“減壽”。
昨天發生爆胎的69路公交車，使用的輪胎為普利斯通優質品牌輪胎，到目前為止行駛里程為15萬公里左右（普利斯通輪胎正常的報廢行駛里程是17~18萬公里），且沒有修補的“病史”。
杭州公交集團表示，經初步分析，輪胎爆裂主要是車輛在行駛過程中輪胎受到外力損傷，承載能力下降：“事發時69路剛好開在德勝東路上，那段路正在施工，路面狀況較差，在高溫狀態下導致了爆裂。”
具體爆裂原因，還將由生產廠家具體進行進一步調查。
從昨天起，杭州公交集團對公交車輛輪胎進行大面積排查，確保公交車輛安全上路。
公交車爆胎的威力
到底有多大
去年，杭州一名維修工給公交車輪胎充氣時，輪胎突然爆炸，巨大氣流導致維修工脾臟破裂。
當時，維修工給輪胎充進了8.3公斤氣壓，屬于充氣正常值。
力學家表示，根據基本物理定律，發生爆炸的輪胎，充進了8.3公斤/平方厘米的氣壓，相當于8.3個標準大氣壓（1標準大氣壓=760毫米汞柱=76厘米汞柱=1.013×10^5帕斯卡=10.336米水柱），也就是80多米高水柱底部所受到的壓力，即大約相當于30層樓高的水柱底部所產生的壓力。
一個充足氣的公交車輪胎發生爆炸，在短距離產生的沖擊力，把鋼板擊穿也就不足為奇了。
杭州公交集團相關負責人告訴記者，動態中的輪胎，比靜態時所產生的壓力更大些。
一般情況下，杭州公交車輪胎的胎壓在8.2 —8.4千克，由于夏季高溫天熱，所以胎壓略微下調至8千克，也就是說，每平方厘米充進了8千克的氣壓，相當于8個標準大氣壓。
相關負責人告訴記者，“發生爆胎的位置不同，產生的沖擊力也有所不同，胎面發生爆胎，所產生的沖擊力相比較胎側更為集中，69路發生爆胎的位置是在胎面，瞬間產生的氣浪力度很大，所以擊穿了車廂地面。”
